文中讨论的扭振法转动惯量测量仪,不需要测量幅值,根据振荡周期就能给出高精度的转动惯量计算结果.介绍了它的工作原理,并且详细分析了测量系统的误差,并给出了相邻周期误差的估计公式.在此基础上提出了两种数据处理方法,方法Ⅰ针对小阻尼比采用对偶时间序列误差相消,直接计算;方法Ⅱ通过计算阻尼比,把阻尼振荡周期转化为无阻尼自振周期进行转动惯量计算,放松了对阻尼比的要求,提高了计算精度.数学仿真结果表明,两种方法对测量误差都不敏感,且均可满足测量误差＜±0.5%的要求.

通过测量口径为300 mm的圆管内的充分发展湍流测量面上的流速分布,获得流速分布曲线后,用指数分布式模型和统一分布式模型对比实验曲线.发现两种方程曲线上的点流速与实际流速较接近,且统一分布式较指数分布式在管中心部分更接近实际值,故将其作为充分发展湍流管段的流速分布式.从而实现直接用流速分布式和该面上的一点流速推算管道流量,作为标准流量来校准该管道中的流量计.使用该方法可以有针对性的对工业现场管道中的流量计进行校验.

对于采用齿槽配合联接的扭杆扭矩转动惯量测量系统,首先根据动力学方程建立了系统的运动模型,然后详细地分析了齿槽配合间隙对测量不确定度的影响,即由于过渡时间的存在,使得测量数据增大,严重降低了测量准确度.在此基础上提出了一种过渡时间的近似计算方法,从而消除过渡时间的影响.数学仿真结果表明这种方法可以明显提高测量准确度.

针对超低轨卫星姿态控制差异化需求,开展了基于气动舵机辅助的姿态控制策略研究。完成了超低轨道稀薄大气下卫星气动舵机布局设计与气动特性研究,理论气动力可达10-1 N量级,气动力矩可达10-1 Nm量级。在此基础上,完成了基于气动舵机辅助的姿态控制策略研究。通过仿真验证,在x轴采用动量轮控制、y轴和z轴采用气动舵机辅助控制情况下,可实现优于0.004°的三轴指向精度和优于0.0007(°)/s的三轴姿态稳定度。所设计气动舵机辅助姿态控制策略对超低轨卫星技术应用与发展具有重要技术价值和工程意义。

论述了数控铣削加工中使用手工编程去余量的方法。通过对典型零件进行工艺分析,确定去余量的方法,再确定刀具加工路径,最后使用手工编程达到去余量目的过程进行了详细的介绍。在高职数控铣削实训教学中取得了很好的教学效果。

托索轮在旅游客运索道使用中经常发生磨损,需要进行维修保障索道运营安全.参考有关镶套技术,将旅游客运索道托索轮体进行镶套修复,使其恢复技术标准,保证托索轮的工作性能,有效降低维修成本,为企业创造价值.

对四机四流弧形连铸机尾部出坯区冷床液压回路中同步缸的断裂事故进行了原因分析指出了利用同步缸的液压同步回路应该注意的一些问题并对原系统作出了相关的改进。

重点介绍了大容量活塞式蓄能器的设计、结构和安装使用特点，对活塞式蓄能器的维护保养具有参考价值。

采用计算流体力学(CFD)的方法对300 mm口径的均速管流量计的内部流动进行了数值仿真,湍流模型应用标准k-ε模型,应用有限体积法对控制方程离散和求解.通过计算得出均速管流量计在几种长度不同的前直管段条件下的流量系数;还研究了流量系数与雷诺数的关系,得出流量计的流量系数随着雷诺数增加有上升的趋势.最后,对未充分发展段的流量系数进行了修正,得出了流量系数与雷诺数之间的三次拟合曲线,以此可将未充分发展段的测量值修正为充分发展后的数值,以实现在管道长度不足的情况下得到较为精确的测量值.

在口径为300 mm的风洞段后接上25D～30D的相同口径的长直管流场中进行数值模拟和实验.建立了风洞管段和具有充分发展的湍流的长直管段两个仿真模型,通过对比两个模型管段中不同雷诺数下均速管流量计的差压值以及流量系数,得到一个与雷诺数有关的速度分布修正公式.从而实现直接以风洞作为大管道气体流量校验装置,节省校验装置直管段长度.