文中讨论的扭振法转动惯量测量仪,不需要测量幅值,根据振荡周期就能给出高精度的转动惯量计算结果.介绍了它的工作原理,并且详细分析了测量系统的误差,并给出了相邻周期误差的估计公式.在此基础上提出了两种数据处理方法,方法Ⅰ针对小阻尼比采用对偶时间序列误差相消,直接计算;方法Ⅱ通过计算阻尼比,把阻尼振荡周期转化为无阻尼自振周期进行转动惯量计算,放松了对阻尼比的要求,提高了计算精度.数学仿真结果表明,两种方法对测量误差都不敏感,且均可满足测量误差＜±0.5%的要求.

介绍了微小误差取舍准则的定义和内容,并利用数学方法对准则进行了补充,使其在实际应用中更具操作性,同时对该准则在测量不确定度评定等领域的应用做了简要分析。

对于采用齿槽配合联接的扭杆扭矩转动惯量测量系统,首先根据动力学方程建立了系统的运动模型,然后详细地分析了齿槽配合间隙对测量不确定度的影响,即由于过渡时间的存在,使得测量数据增大,严重降低了测量准确度.在此基础上提出了一种过渡时间的近似计算方法,从而消除过渡时间的影响.数学仿真结果表明这种方法可以明显提高测量准确度.

以双圆弧齿轮为研究对象,通过对相同生产制造条件下生产制造的相同参数的4对齿轮,采用不同热处理工艺后进行试验分析,研究齿轮不同制造工艺对其性能的影响。试验采用3种加载方案,研究对比氮化与未氮化两种工艺条件下齿轮的疲劳特性。结果表明,正常工作条件下,经过氮化工艺处理的试验齿轮使用寿命比未经氮化工艺处理的齿轮使用寿命延长了约2倍。

Ｈ２／Ａｉｒ在两种不同的燃烧室尺寸、七种燃烧喷注方式下进行了系统的超声速燃烧实验。实验空气的滞止温度在２０００Ｋ左右，滞止压力１￣１．４ＭＰａ，总流量２ｋｇ／ｓ，燃烧室进口马赫数２．５，可以模拟飞行Ｍ数为７的超燃冲压发动机中的燃烧工况。新开发的一维超声速燃烧程序ＳＳＣ－１可以估算出燃烧室内的流场参数、燃烧效率和总压损失。计算结果与实验进行了比较，发现较好的一致。实验结果表明，利用垂直喷射，燃烧效率

煤油－氢双燃料的超声速燃烧室中的自点火和燃烧稳定特性在直联式验装置上进行了实验研究。实验空气总温1650－1980K，总压基本保持在1.8MPa左右，燃烧室进口M数为2．5。用激光粒度仪测量了加压下煤油的雾化程度，为了寻找能点燃并维持煤油稳定燃烧的最低氢当量比，设计加工了四种不同构型引导火焰与凹稳焰一体腔结构，利用氢引导火焰局部地加速煤油的化学反应和凹腔的联合促进作用与优化结合，发现在没有强迫点火能源条件下点燃并维持煤油稳定燃烧的最低氢当量比较降低至0．03。燃烧室的性能用简化的一维计算机程序SSC－3作了初步估算。在长度425mm的燃烧室中获得了煤油的燃烧放率50％，引导火焰凹腔一体化结构对点火特性和性能的影响作了讨论。

为了强化液体燃料超声速燃烧,注入的液体燃料以喷雾(Spray Atomization)的方式,以便加速蒸发和混合.油雾直观图像对研究喷雾燃烧的内部复杂现象有很大帮助.由于实验上的困难,超声速气流中的喷雾图像较为罕见.笔者给出超声速气流中显示煤油喷雾的一种简单、实用方法.实验在一直联式超声速燃烧实验装置上进行,实验结果表明,煤油射流垂直注入超声速气流产生的油雾发展过程与气体射流基本相似,喷雾穿透深度与扩张随压力雾化喷嘴的压力增加而增加.

为了强化煤油超燃性能,提出了一种采用双凹槽和预燃室结构,利用从预燃室喷出的高温燃气去引燃从凹槽内喷出的煤油,实现煤油超燃过程的具有广泛应用前景的超燃新方案.试验是在空气流量1.2kg/s左右的地面连管试验台上进行的.试验结果显示,超燃点火可靠,火焰稳定,超燃效率可达0.8以上.

介绍了一种在液压动力系统动态仿真中,对液压缸子系统的容性效应进行时变处理,建立其数学模型,通过仿真运算得到更加符实的仿真结果.

该文针对电液泵控差动缸系统常出现的超压、气蚀问题，提出了二位三通电磁换向阀的动态补偿控制，以平衡差动缸动态过程中流量的不对称，设计了控制系统，通过MATLAB7．6／Simulink—Simscape对系统进行了建模仿真，得出了系统在不同频率的正弦信号和阶跃信号下的位移跟踪特性曲线以及差动缸两腔压力响应曲线，并对仿真结果进行了分析。