利用ANSYS建立了矩形橡胶密封圈的有限元模型,分析了初始压缩率和液体压力对矩形圈变形和密封面处接触压力的影响,并与O形圈进行了对比。结果表明,矩形圈密封面处的接触压力随初始压缩率和液体压力的增加而增大;矩形圈较O形圈的接触压力均匀、密封面大、密封效果好且初始压缩率小、老化速度慢、尺寸稳定性好,但矩形密封圈的接触面积大,散热效果差,只能用于静密封。

考虑到边界条件的影响,并且为了进一步提升辨识精度和计算效率,提出一种基于柔性边界约束细长件车削动力学辨识与稳定性分析方法。建立具有柔性边界约束的细长工件模型,以提高车削稳定性的预测精度。在该模型中,将刀具和零件的二维柔度以及刀尖半径的影响纳入动态力建模中,根据连续介质理论计算卡盘-工件-尾架动力系统中细长工件的动力学特性,然后通过最小化特征参数的实验值和仿真值之间的偏差来确定最佳连接刚度。进行了实验验证,结果表

在介绍气动嵌芯装置结构组成、工作过程的基础上，完成了基于松下FPO—C16TPLC控制的气动系统、PLC系统、电机控制系统设计，并给出了步进电机的位置控制程序。气动嵌芯装置控制系统的设计，对于提高广大教师、学生、工程技术人员的综合设计能力将会起到极大的推动作用。

Ｈ２／Ａｉｒ在两种不同的燃烧室尺寸、七种燃烧喷注方式下进行了系统的超声速燃烧实验。实验空气的滞止温度在２０００Ｋ左右，滞止压力１￣１．４ＭＰａ，总流量２ｋｇ／ｓ，燃烧室进口马赫数２．５，可以模拟飞行Ｍ数为７的超燃冲压发动机中的燃烧工况。新开发的一维超声速燃烧程序ＳＳＣ－１可以估算出燃烧室内的流场参数、燃烧效率和总压损失。计算结果与实验进行了比较，发现较好的一致。实验结果表明，利用垂直喷射，燃烧效率

煤油－氢双燃料的超声速燃烧室中的自点火和燃烧稳定特性在直联式验装置上进行了实验研究。实验空气总温1650－1980K，总压基本保持在1.8MPa左右，燃烧室进口M数为2．5。用激光粒度仪测量了加压下煤油的雾化程度，为了寻找能点燃并维持煤油稳定燃烧的最低氢当量比，设计加工了四种不同构型引导火焰与凹稳焰一体腔结构，利用氢引导火焰局部地加速煤油的化学反应和凹腔的联合促进作用与优化结合，发现在没有强迫点火能源条件下点燃并维持煤油稳定燃烧的最低氢当量比较降低至0．03。燃烧室的性能用简化的一维计算机程序SSC－3作了初步估算。在长度425mm的燃烧室中获得了煤油的燃烧放率50％，引导火焰凹腔一体化结构对点火特性和性能的影响作了讨论。

为了强化液体燃料超声速燃烧,注入的液体燃料以喷雾(Spray Atomization)的方式,以便加速蒸发和混合.油雾直观图像对研究喷雾燃烧的内部复杂现象有很大帮助.由于实验上的困难,超声速气流中的喷雾图像较为罕见.笔者给出超声速气流中显示煤油喷雾的一种简单、实用方法.实验在一直联式超声速燃烧实验装置上进行,实验结果表明,煤油射流垂直注入超声速气流产生的油雾发展过程与气体射流基本相似,喷雾穿透深度与扩张随压力雾化喷嘴的压力增加而增加.

为了强化煤油超燃性能,提出了一种采用双凹槽和预燃室结构,利用从预燃室喷出的高温燃气去引燃从凹槽内喷出的煤油,实现煤油超燃过程的具有广泛应用前景的超燃新方案.试验是在空气流量1.2kg/s左右的地面连管试验台上进行的.试验结果显示,超燃点火可靠,火焰稳定,超燃效率可达0.8以上.

针对差动缸两腔流量不相等问题，设计了两种定量泵变转速控制差动缸系统，分别通过电磁换向阀和新配流定量泵补偿控制差动缸两腔流量。利用Matlab／Simulink软件进行了建模仿真，比较分析了差动缸的两腔压力特性、输出特性以及系统消耗功率特性．仿真结果对其进一步试验与应用研究具有一定的指导意义。

对钢管步进梁式再加热炉运动速度采用比例方向阀控制，可实现控制步进机械的运动速度和方向，获得最优控制。介绍了采用比例方向阀再加热炉液压系统的设计要点，控制方式和使用效果， 比例技术的应用特点。

对液压举升机构在下降过程中产生振动的原因进行了分析研究并提出改进方案