针对压缩式垃圾车压缩比小和亏载现象,以典型的推铲背压回路为例,进行垃圾受压力学分析,找出问题原因,并提出改进方案,以提升推铲背压力和滑板上行压缩力;同时,介绍了国外的控制回路方案,为采用比例溢流阀提供适时背压力,以适应分类垃圾的压缩要求。

随着我国城市化进程的不断加快,为了促进城市的环保事业,垃圾车的数量越来越多,所以发生故障的可能性也更多,压缩式垃圾车是典型的液压系统驱动的设备,一旦发生故障,传统的故障诊断方法难以满足现场的检修要求。对压缩式垃圾车的液压系统进行分析,根据实际情况,建议使用在向量机基础上的垃圾车液压系统故障诊断方法。AMEsim是一款功能强大的仿真软件,利用该软件,可以对垃圾车的液压系统未知故障样本进行测试。

介绍了压缩式垃圾车的工作原理,对双向压缩进行力受力分析,提出了压装工作的条件。通过对三种双向压缩液压系统的分析,得出采用顺序阀方法能充分利用系统压力,提高压缩能力。

为了减少油耗、降低排放、减小噪音不扰民,在8t及16t的压缩式垃圾车上设计加装了一组电机驱动的动力源,从而实现了垃圾车的双动力控制,提高了使用的经济性及环保性,同时降低了使用时的噪音。

综述了后装压缩式垃圾车的液压系统方案设计,分析其专用装置的工作特点,提出液压系统的设计要求,根据设计要求进行液压元件的选择,并拟定出控制回路的不同方案。通过分析比较选择运动平稳性、安全性更好的方案,组成综合性能优异的整车回路,以求液压系统的设计更合理、更经济。

压缩式垃圾车的主要工作方式为刮板、滑板联合动作。本文介绍某新型压缩式垃圾车的液压系统工作原理,并对该车的液压系统进行测试,得到如下结论。该系统在动作转换过程中压力波动小,动作平稳;该系统在大小泵合流工作时,小泵压力损失较大;该系统中多路阀响应快,动作延时短;该系统多路阀阀后流量损失较小,液压系统效率高。

后装式压缩垃圾车是一种常用环卫专用车辆,由于垃圾的密度不断下降油价上涨等原因,使得车厢结构研究尤为重要。文中以垃圾车车厢为研究对象,在A N SY S中建立车厢的有限元模型,对其进行静力学分析,得出车厢的应力和应变情况,为后装式压缩垃圾车车厢的优化研究提供依据。

压缩式垃圾车液压回路普遍采用节流调速回路,能量浪费较大。为了响应国家节能减排号召,新开发的压缩式垃圾车采用了定量泵配负载敏感多路阀系统。针对产品调试时出现的厢门关闭过程不稳定,存在抖动的问题,通过试验测试和Amesim仿真分析相结合的方式,分析了厢门开闭系统抖动的原因,并提出可减小负载敏感系统中三通流量阀的控制压力波动的改进措施。经过试验验证,改进的厢门开闭回路可以有效提高厢门关闭过程中的稳定性,消除了抖动。

根据压缩式垃圾车的性能要求进行了垃圾车的装载和排出工作过程设计提出了基于适时背压的垃圾压缩策略研究了压缩式垃圾车的控制工作流程采用嵌入式PLC控制器进行了电液控制系统设计实现了基于适时背压垃圾压缩形成手动及自动的双重控制提高了垃圾车装运效率。

应用AMESim对后装压缩式垃圾车专用装置反馈控制系统进行建模与仿真，对比分析了开环、闭环专用装置的运动特性。仿真结果表明：反馈控制系统可明显改善专用装置的运动状况，为提高专用装置的设计水平提供了参考。