选择合适的油箱容积是保障液压系统正常工作的必要前提,为了能够合理计算民用飞机自增压油箱的容积,基于SAE AS5586飞机液压系统油箱通用设计要求,介绍并分析飞机液压系统工作中作动筒、蓄压器以及油液物理特性等所产生的变化容积的计算方法,提出一套循序渐进的油箱容积计算方法以求得油箱设计所需的各类容积值;以某型飞机液压系统油箱容积计算为例,通过对极冷极热天气条件下各飞行阶段的油量分析,并和机上油箱油量记录曲线对比,验证提出的容积计算方法的有效性。结果表明:该型飞机液压系统油箱容积在全飞行阶段均能满足要求,本文所提油箱容积计算方法可行,可用于类似液压系统油箱容积计算。

为改善简支T梁损伤累积导致的抗弯、抗剪承载能力不足等问题,提出了采用超高性能混凝土(UHPC)U形三面包裹T梁底板和腹板的加固方案,建立了T梁加固前和采用加固后的非线性有限元模型,进行了四点弯曲试验及抗剪试验数值模拟,通过对比加固前后荷载-位移曲线,分析了加固前后的抗弯、抗剪性能。结果表明:基于ABAQUS软件模拟T梁抗弯剪试验的准确性较高,可用于后续桥梁的加固分析;采用C120、C150强度等级UHPC加固后的T梁在极限抗弯承载能力上较加固前分别提升了69%、77%;在相同剪跨比下,加固后T梁的抗剪承载力和抗变形性能显著提升;加固后有效地抑制了损伤的发展,为T梁提供了较大安全储备。

阐述基于三星ARM处理器S3C2410A和嵌入式操作系统Windows CE．net构造微型工程地震仪的设计原理和实现方法。在现有工程地震仪的基础上，结合嵌入式技术构造携带方便、功耗低、体积小的微型工程地震仪，可以适应不同的工作场合，满足工程勘探的需要。

在用短的线阵探测器检测大尺寸物体时，人们提出了多种扫描模式，以扩大扫描视野，其中RT（rotation-translation），即旋转加平移扫描模式在工程上较为实用。针对CT转台单侧多次偏置的RT扫描模式，提出了反投影滤波型的重建算法。该算法可以直接重建CT图像，避免了已有算法所需要的数据重排，因而提高了计算效率和图像空间分辨力，使图像重建所需的投影数据减少约一半，从而在相同的旋转和平移次数下有效地扩大了扫描视野。实际CT扫描数据验证了重建算法的正确性。

针对吊装注浆孔破坏原因分析方法的研究不足,提出了破坏原因推导方法。该方法由管片破坏类型推导出可能导致吊装注浆孔破坏的原因,再结合设计、生产和安装全过程分析,最终得出破坏形成因素,制定改进措施。该方法在重庆轨道交通环线中得以成功应用。

为提高沿空留巷区段的设备、物料运输效率,降低劳动强度,引进了 DQD20 型气动单轨吊车。对其特点、参数、优势、运输遇到的情况进行分析和总结,实现了留巷区段的安全、高效运输,取得了较好的效果,宜向各矿山企业进行推广。 关键词

为了在综采工作面设备的监测与控制中更好地运用综采工作面设备集控系统,进一步提高综采工作面各设备的协同控制水平,对该系统的结构、监测与控制功能,以及其协同控制方式与软件架构进行分析研究。

针对航天大推力液体发动机推力矢量控制的需求,提出了引流发动机高压煤油的泵控式伺服机构方案,高压煤油驱动液动机恒速转动,由小功率机电伺服机构控制变量泵的调节机构,实现变量泵输出流量大小和方向控制,完成泵控式伺服机构精确位置输出。研制了高集成一体化泵控式伺服机构样机,建立了系统数学模型,进行了仿真分析和试验测试,-3 dB幅频带宽可达53.5 rad/s,-45°相频带宽可达28.5 rad/s。表明,泵控式伺服机构具有良好的频率特性,满足发动机推力矢量

以A4VSO变量柱塞泵结构参数为基础建立数学模型设计了最小值控制器通过采用闭环控制策略来实现变量泵的电子控制。运用Simulink软件建立了电子控制变量泵的仿真模型。结果显示电子控制变量泵响应速度更快、控制更加灵活能够有效的改善流量、压力、功率转换带来的压力波动。

针对火箭发动机尾喷管结构特性分析提出了一种伺服机构负载模拟器并建立了数学模型.实验结果表明伺服机构在负载模拟器上的动态特性与实际负载情况下具有一致性所设计的伺服机构负载模拟器原理可行.仿真结果表明建立的数学模型与实验结果吻合较好.该负载模拟器的设计和分析为同类型的机构设计提供了参考.