船用空心轴在保证传动不发生变化情况下,可以减轻传动轴重量及传动惯性,但在装配时空心轴会出现液压联轴器内套受力变化不均,在设计液压联轴器时无法准确设计内、外套的壁厚。论文研究液压联轴器内套内压力p沿轴向的变化规律,为以后设计设计内、外套的壁厚打下理论基础。用SAS软件来分析空心轴外侧所受液压联轴器的内套的压力回归曲线并进行数据采集处理,利用高斯曲线的数学模型,算出液压联轴器内套内压力p沿轴向的变化规律方程,理论值和实测压力比较,研究了空心轴外侧压力与径向变形位移比值的变化发展趋势。理论压力值与实际压力p值基本相同,空心轴外侧压力与径向变形位移比值的变化发展趋势回归方程实际效果良好可以用来指导生产,为液压联轴器的内、外套壁厚设计提供理论支撑。

建立了液压锥阀三维模型,运用计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法对锥阀进行仿真研究,得到阀芯颈部直径对液压锥阀流量特性的规律。其结果表明在阀口开度大小相同的情况下,液压锥阀的阀芯颈部直径数值大小不会引起流量的变化,同时流量系数基本保持不变约为0.87。

针对线控电子液压制动系统(EHB)逻辑门限值的ABS控制算法在工作时会导致轮缸液压力剧烈抖动,滑移率也会在最佳滑移率附近有较大抖动的问题,进而对滑移率控制算法进行研究。通过对车辆建立纵向、横向和摆角三自由车辆模型,通过对轮胎力的估计分析,设计滑模结构的滑移率控制算法。采用Matlab/Simulink和AMEsim建立联合仿真以及实车实验。仿真及实验结果表明,在高低附紧急制动过程中,能保持较好的制动减速度,缩短了制动时间,实际滑移率在目标滑移率附近震荡得到优化。

通过建立轴向柱塞变量泵总功率控制的数学模型,并利用Matlab进行仿真计算,得到单泵负载压力变化时变量泵的压力-流量曲线,可知单泵负载压力变化时,两个变量泵的流量变化与负载压力在载荷柱塞上的作用面积大小有关,为变量泵总功率控制的设计提供了一定的参考。

文中根据磁流变液阻尼器的典型磁路结构,分析了影响磁流变阻尼器最大阻尼出力的相关因素,设计了一种能有效增大减震器阻尼出力的新型阻尼器,且该阻尼器不需要额外增加减震器的空间尺寸。并针对这种新型的阻尼器进行了磁场设计,提出了有效避免设计中遇到的磁流变效应未能充分利用的方法。设计中利用ANSYS软件进行磁场有限元分析,表明了有限元方法在磁流变阻尼器磁路设计中的应用价值。

为了减小液压系统的噪声排放,必须减小来自泵源处的流量脉动。采用斜盘交错角的柱塞泵结构可以有效降低柱塞泵出口的流量脉动。交错角通过改变柱塞在轴向方向上的运动规律来影响柱塞在三角槽过渡区的压缩体积。通过分析发现交错角每增加1°,过渡区压缩体积增加0.084mL。使用PumpLinx软件计算不同交错角下的单柱塞腔出口流量。发现交错角越大,柱塞腔内的倒灌流量越小,但会增加柱塞腔内的压力超调量。最后通过PumpLinx软件计算交错角柱塞泵在不同转速、压力下的出口流量,得出合适的交错角大小。

车辆坡道起步是一种典型工况。针对坡道起步过程中容易发生溜车、车身抖动大以及驾驶舒适性差等问题,提出了基于EHB系统的坡道起步辅助策略开发研究。论文重点研究了EHB的辅助坡道起步控制策略。通过对车辆坡道起步动力学分析,制定了合理的控制策略,在Simulink中对控制策略进行模型搭建并对模型进行仿真。对仿真结果分析得到控制策略的可行性以及EHB在车辆坡道起步时优越性。

液压缸的工况错综复杂,为了确保液压缸的正常运行,寿命预测系统采集了大量数据以获悉液压缸的寿命状况。针对液压缸监测信号噪声大、单一分类器分类性能不佳的问题,提出了一种基于深度学习的液压缸寿命预测方法。利用DAE算法对噪声数据进行重构,以完成数据的特征提取;利用BP神经网络对数据中各特征子集进行分别训练构成弱分类器,然后采用Adaboost算法对弱分类器进行加权合并成强分类器以实现数据的特征选择。通过实验验证,提出方法可有效提高液压缸的寿命预测精度。

论文设计了液压泵加速退化试验的试验方案,在分析了加速退化试验的理论模型的基础上,给出了威布尔分布下加速退化模型模型参数的评估方法,并对威布尔分布下液压泵的可靠度、平均寿命以及可靠度寿命进行了研究。最后,以某型液压泵为实例,对其进行了可靠性评定和剩余寿命预测。

现代施工设备性能与复杂程度不断提高，故而能对设备的远程故障诊断很有必要。基于网络建立了液压设备的远程诊断专家系统，其将网络、专家系统、数据库的融合在一起，能为设备操作人员提供诊断知识和维修意见。