为在短时间内完成割缝筛管缝隙的挤压,研制出液压驱动的挤缝机。挤缝机主回路采用并联回路,控制回路根据工艺要求设计垂直压紧、横向夹紧、压头进给、压缝推进、轴向送管卡紧及送管回路。

自动垂直钻井工具工作于深井超常环境压力下，其核心部件液控导向纠斜机构是否能直接可靠地在井下提取纠斜所需的动力是微型液压动力系统产生主动纠斜力、正常工作的保证。结合AMESim对微型液压动力系统的仿真数据，借助ADAMS对纠斜动力提取机构进行仿真分析，对导向套与钻杆之间是否保持相对转动以产生驱动液控导向纠斜机构工作的动力问题进行了深入探讨。并通过实测自动垂直钻具原理样机的导向套与钻杆的扭矩，对ADAMS仿真分析及结果进行了验证。仿真和实验表明，在深井实钻这一工况下，导向套和钻杆之间可以保持相对转速，液控导向纠斜装置正常工作的能量供给可靠，纠斜机构微型液压动力系统工作正常。

针对车载钻机及修井机的配置特点及工况控制要求,设计了用于该类设备的液压转盘及液压控制系统。在载车柴油机前端曲轴处通过传动轴取力,驱动带泵箱,进而驱动双液压泵。由三级调压溢流阀进行系统压力调节后驱动双液压马达,带动转盘旋转。通过双泵、双马达及三级调压溢流阀相互组合使系统在不同压力和流量下工作,以实现转盘的高、中、低速、反转等不同挡位及大、小转矩调节。与此同时,也可通过调节发动机的油门来调节液压转盘的转速。经试验,该液压转盘转速及转矩能满足现场使用要求,且与主车液压系统共用油箱及回油管路,无需单独配置液压站。

针对传统机械传动压裂车存在的关键零部件被国外垄断、成本高等问题首次提出并设计了一种基于液压传动的全液压压裂车.即通过发动机-液压泵-液压油缸-输送缸实现传动的方案.且为了更好地满足当今油井对压裂车高压力和大排量的要求特设计了高、中、低压三种输送缸.这种全新的设计理念和样机尝试为真正意义上实现压裂车国产化奠定了基础.

介绍全液压修井机起升系统的结构、工作原理以及液压传动系统的组成和工作原理，并根据全液压修井起升系统中常用的速度调节方法对起升系统的调速回路中存在的问题进行分析，同时介绍全液压修井机起升系统的速度调节方法的发展趋势。并指出在全液压修井机起升系统调速回路的实际设计中要更多地考虑经济要素，灵活选择优质元件，配置高效的调速系统。

注入头是连续油管测井机的核心部分，其液压系统采用目前先进的电液集成控制技术，实现模块化、集成化设计，提高连续油管测井机的自动化水平。根据连续管测井机注人头的主要功能和技术耍求以及连续管测井作业的工艺特点，液压系统方案中，设计满足负载特性要求的主驱动回路和辅助驱动回路。在此基础上，应用自动控制技术，实现连续管测井机工作过程的自动化。实验结果表明：连续管测井机注入头液压系统工作可靠，是一种理想的连续管注入头液压系统。

被称为人类“入地望远镜” 的科学钻探是人类解决发展过程中一系列能源、资源、环境问题的重要途径.现有顶驱主要是为了满足石油钻井的需求而设计的 顶驱的转速不能满足深部勘探一机多用的要求 需要设计能满足更深地层回转钻进需要的液压顶驱.确定了液压顶驱液压系统的总体方案 阐述了其工作原理 绘制了液压原理图.

通过对测井车传动系统中所用到的两种配置的液压系统的对比，分析两种配置中的Mooring控制系统响应时间不一样的原因。

机械式带式刹车系统大多应用在中小型钻修机设备上,因其操作简单、成本低等特点,在陆地油田和海上油田区域有较广泛的应用,随着钻修机技术的发展及以人为本理念的深入,集成化程度高、安全性能佳的盘式刹车系统的运用已日趋成熟,在中小型钻修机设备上用盘式刹车系统替代陈旧的带式刹车系统已经成为各油田用户的首要选择。

液 压技术在抽油设备上得到了广泛的应用。在抽油机上应用液压技术 容易实现抽油机的长冲程、低冲次 可使抽油机的整机重量和占地面积都大大减少。