高压气动电磁阀在船舶柴油机起动系统中有着至关重要的作用,其响应特性是保障柴油机可靠和迅速起动的关键因素之一。首先,基于电磁有限元仿真软件ANSYS Maxwell对船用柴油机起动电磁阀的响应时间进行仿真分析;其次,采用国际标准ISO 12238和电磁阀阀芯位移试验验证优化前后仿真模型的精确度。结果表明,电磁阀在工作电压24 V和气隙1.1 mm时,开启和关闭响应时间分别为31.3 ms和43.3 ms。最后,通过Maxwell软件自带的参数化等功能进行了性能优化设计,研制了气动电磁阀专用试验系统并开展了性能试验;结果表明电磁阀在工作电压为28.8 V时,电磁阀开启响应时间加快5.9 ms;在5个500匝线圈并联时,电磁阀开启响应时间加快16.3 ms,满足船舶柴油机起动系统要求。

针对传统开关阀响应慢、流量小的问题,提出一种压电材料驱动的气动高速开关阀。基于压电效应,结合锥阀阀芯结构,进行了压电阀开关阀的设计。采用有限元分析法,在Fluent中对阀进行了流场仿真,分析了该阀的结构合理性。利用AMESim对阀搭建模型并进行特性仿真。仿真结果表明,该阀的响应时间为0.4 ms,最大流量约为68 L/min,流量与占空比变化曲线线性度大于88%,提出的压电驱动高速开关阀可以满足数字式气动控制的发展需求。

文章就科氏力质量流量计的响应时间对检定结果的影响进行初步的探讨,并结合目前常见的标定系统提出解决的方法.

概述了调速阀的结构及工作原理,对调速阀的稳态特性进行了详细的分析,对设计人员在选择匹配调速阀时起到一定的指导意义。

响应时间是衡量磁流变阻尼器性能的重要指标,为了缩短磁流变阻尼的响应时间,首先通过分析不考虑涡流影响的磁流变阻尼器线圈的简化模型,建立了电流响应的传递函数。然后通过阶跃信号下电流和磁场的响应实验,建立了实际情况下磁场的传递函数,并根据超前校正传递函数,设计了超前校正电路。最后在MATLAB和PROTEUS软件中对设计的传递函数和校正电路进行了仿真实验,结果证明,所设计的校正电路能有效地缩短磁流变阻尼器磁场的响应时间。

CAN总线中消息能否按时送达是事关系统安全等问题的重要指标，它要通过调度分析加以验证。本文介绍CAN调度理论的新研究成果，以及对工程应用的指导意义及其实施难点。具体分为4个部分：Tindell的分析方法和Davis的改进；笔者对Davis算法的简化；最坏响应时间分析在应用上的一些结果；调度分析在应用上的难处。

该公司为某型机研制的一种直动型电磁阀在试验过程中出现开启响应时间超差现象.该文从理论分析、计算及工程经验三个方面分析了故障产生的原因提出了一种提高开启响应时间的工艺改进.改进后的电磁阀已小批量生产并通过试验验证了工艺改进的可行性.

主要介绍DP4带拔码设定智能电压/电流表在电子镇流器液压检测生产线的成功应用改进后的检测线取得很好的经济效益其产品合格率由30%提高至90%以上.