一、组合密封装置发展概况液压缸往复运动组合密封装置的研究和使用，是从六十年代末开始的，西德和日本最先致力于此项工作，研制了著名的Simko组合密封圈。此后，美、英、法等国相继进行这类新型密封装置的研究，并成功地应用于各自的液压机械产品中。近十年来，随着液压缸往复运动组合密封装置的应用，其结构和技术上的先进性和性能的可靠性已被确认，逐渐形成了系列。

各种液压和气动设备广泛应用V型密封圈。V型密封圈一般可分为V型橡胶密封圈和V型夹织物橡胶密封圈两类。但是，当介质压力小于5MPa或者大于63MPa时，V型密封装置就达不到正常的密封效果，并且V型密封装置对外界负荷的适应性差，摩擦力大及使用寿命短。即使增大V型密封圈的支承力，其密封性能也很难得到改善。

在分析橡胶材料干摩擦和水润滑摩擦两种摩擦机理的基础上,采用INSTRON高频疲劳试验机对O形密封圈在这两种状态下的摩擦力进行了测试。试验获得了不同滑移速度下摩擦系数与载荷的关系以及不同载荷下摩擦系数与滑移速度之间的关系。结果表明：水润滑状态下由于密封接触面能够形成润滑水膜,摩擦力较小,更适合长期稳定运转。

<正> O形密封圈是最常用的液压辅件。应按标准和手册中的有关规定,正确设计槽的形状尺寸,并按规定制作,这样,装配后才能使O形密封圈具有适当的预压变形和良好的密封效果。O形密封圈的形状结构虽然简单,但使用必须正确,否则,达不到预期的密封效果,或者给装配施工和机器的工作带来麻烦,下面举几例子。1.罩母的端面密封罩母端面的正确密封方法应如图1a所示。若认为密封圈压得

无开口滑环组合密封圈郭世杰目前我国液压动密封漏油严重，不仅污染了工作环境，还浪费了大量液压油；由于动密封件工作寿命短，不得不频繁更换密封件。我国现有液压动密封件通常采用丁腈橡胶和聚氨酯制作，这两种材料制作的动密封件都能够在压力作用下变形，弥盖被密封...

针对双作用多级油缸密封装置在使用过程中存在的划伤、失效、变形等缺陷在油缸密封装置的滑环两侧设置支撑环避免了滑环唇边被挤入过油孔划伤破坏采用双O形密封圈结构并在O形圈的密封槽内设置挡圈避免了O形密封圈被间隙咬伤和中心活塞杆与相邻缸筒之间严重磨损从而保证密封可靠延长油缸在高压环境中的工作寿命。

该文就O形圈在液压元件使用时需要注意的事项为工程技术人员在设计和制造静密封结构提供了可参考的资料.

应用超弹性理论和传热学原理，分析橡胶密封圈摩擦生热和机械滞后生热的机制；采用有限元法对Yx形液压密封圈热结构耦合场进行模拟，得到密封圈的温度场分布，研究工作参数对温升的影响及规律。结果表明：摩擦生热主要使密封圈与活塞杆接触部分温度升高，机械滞后生热使密封圈中心部分温度较高，其温升明显高于摩擦引起的温升，两种热源作用下，密封圈有很高的温度场；对于相同橡胶材料，油压、相对滑动速度以及油温的增大，均使密封圈温升明显增加。因此工作中限制工作压力和相对滑动速度以及提供较好的散热条件，对降低密封圈温升、提高密封性能和使用寿命有利。所建立的模型为定量分析各类密封圈温度场提供了研究基础和方法。

应用有限单元方法计算了y形密封圈在不同工作压力下的变形、应力及其分布情况获得了该型密封圈与液压缸筒接触面之间接触应力的分布规律以及接触应力与工作介质压力的关系.此有限元法为各类密封圈接触应力研究提供了一行之有效的方法其结果对密封圈密封机理的研究提供了计算依据.

以某油缸的活塞密封为研究对象，运用有限元分析方法，借助ANSYS软件对O形圈和唇形圈进行了有限元分析，并比较了二者综合等效应力分布情况。结果表明：密封圈的应力集中区域为密封圈与缸筒接触以及密封圈挤进间隙且与活塞沟槽（或者挡圈）接触的区域，这两个部位是密封圈的薄弱环节；唇形圈内部的应力分布比O形圈内部的应力分布明显均匀，应力集中现象不明显，从理论上验证了采用唇形圈代替O形圈的密封方式，能够在一定程度上解决由密封失效引起的油缸内泄的设想；用有限元方法研究液压缸密封性能具有直观、快速、可靠的优势，该思路和方法同样适用于其它类型的密封元件。