本文介绍以８０９８ 单片机控制的数控变量泵功率匹配节能系统的基本组成，工作原理及实验研究方法．

基于神经元PID控制,对工程机械中发动机和变量泵的功率匹配特性进行了仿真分析。首先,根据发动机的调速特性以及液压泵的工作特性,对变功率控制和恒功率控制两种控制方式进行分析;其次,基于AMESim/Simulink联合仿真平台,利用神经元PID控制算法对发动机和变量泵的恒功率控制进行了仿真分析。仿真结果表明,恒功率控制能够很好地维持发动机转速稳定。

分析传统发动机-液压泵系统产生能量损失的原因,阐述发动机极限负荷控制的原理。根据极限负荷控制原理调节泵的排量,使泵吸收发动机最大扭矩,保证最大限度地利用发动机功率;跟随负载的变化,运用转速感应控制策略调节变量泵的吸收功率与发动机输出功率匹配,使发动机工作速度保持在节能效果突出的转速范围。运用AMES im软件对A8VO变量泵调节系统进行物理建模和仿真,验证系统转速感应控制策略的有效性,得出系统参数与其动态结果之间的相互关系。

根据负荷多变工况条件下发动机—变量泵系统的节能要求,分析了发动机功率极限负荷的控制机理;运用转速传感控制原理,提出了变量泵随发动机功率变化进行功率匹配的动态调节方法;给出了发动机—电比例控制变量泵功率匹配控制方框图,推导出系统控制调节传递函数。实验证明外负荷变化时变量泵吸收功率与发动机输出功率基本匹配,发动机无须功率储备就可以保持正常工作,节能效果明显。

针对现有农机速度调节策略功率匹配度不高、燃油经济性差的问题,以静液压传动拖拉机为平台,基于CAN总线设计了拖拉机定速巡航控制系统。该系统由拖拉机工况采集、负载检测、油门控制、变量泵排量调节、作业负载调节、通信等模块组成。设计了油门调节机构和负载调节装置,获取并解析了拖拉机工况数据,建立了静液压传动拖拉机油门开度、变量泵排量与速度对应的数学模型,制定了发动机转速与变量泵排量协同控制策略。分别在水泥路面空载、田间空载和平地作业3种工况下进行了协同控制策略试验,在平地作业工况下进行了定油门控制策略、油门排量耦合控制策略和油门排量协同控制策略试验。结果表明,3种工况下,协同控制策略的速度控制绝对误差分别为0.005、0.007、0.012 m/s;在达到相同目标速度的前提下油门排量协同控制策略降低了发动机转速。拖

大型船舶工作环境恶劣、工况多变,船舶柴油机系统在大负载扰动下,长期在高油耗区作业,系统功耗高,经济性差。液压控制技术通过液压泵和液压执行单元将压力能转换为机械能,具有传动平稳、控制精度高等优点。本文针对大型船舶液压系统的功率损失问题,结合现有的液压系统结构,设计一种船舶液压系统的功率智能匹配模块,针对功率智能匹配模块的关键原理和构成进行详细介绍。

矿山充填经过几十年的发展,其工艺和装备技术日臻完善,尾砂充填工业泵的配置与充填工艺是相辅相承的,充填工业泵也是矿山充填工程的重要工艺环节。液压动力及控制系统是构成选矿尾矿充填泵的两个重要功能单元,其配置的合理性直接影响到充填泵的性能参数、操控便捷性和对特殊应用工况的良好适用性。通过对充填工程领域对尾砂充填泵输送量和排出压力的匹配要求及主要参数确定原则的论述,阐明具体配置要求和方法,为具体设计提供方法和理论指导,即通过合理的配置设备来体现充填工艺技术,以期使充填工艺得到进一步优化和完善,降低充填设备配置成本,提高充填运行工作的稳定性和可靠性。

该文通过计算和分析开沟铺管机行走系统推导出液压行走系统扭矩-速度-液压系统效率曲线图和关键点.依照开沟铺管机的作业工况设计了液压行走系统电控方案.探讨发动机与液压行走系统的功率匹配方案。根据开沟系统功率计算公式.分析影响开沟功率的因素。结合液压驱动和开沟系统与发动机功率和扭矩的曲线图在进一步探讨驱动和开沟系统的功率分配原则的基础上。得出功率分配方案框图为链式开沟铺管机的设计使用和动力系统匹配提供一定的参考和借鉴。