为提高轴向柱塞泵滑靴工作可靠性,在充分考虑润滑流体在滑靴副间隙中流动特性的基础上,基于液压液阻原理提出等效液阻高度、构建流量模型,运用有限体积法对滑靴副油膜压力分布进行计算.从油膜挤压效应、供油压力、卷吸速度和油膜形状等方面对压力分布特性的影响进行分析,深入探讨了润滑油膜压力分布影响因素及变化规律.计算实例表明:在当前的数值计算方法下,动压和静压作用相对独立,相互影响较小;挤压效应对动压力影响显著;供油压力直接影响中心油腔压力,对动压几乎没有影响;卷吸速度对压力分布影响显著,不同的卷吸速度方向不但对动压力最大值影响很大,在膜厚较小区域压力分布呈现差异明显的变化规律,甚至在最大倾斜角附近会出现负压;油膜动压效应对中心膜厚和最大倾斜角非常敏感,在一定程度上,与中心膜厚相比,油膜动压效应对...

介绍在液压传动系统设计中如何利用液容，液感，液阻来达到某种特殊要求，开拓设计思路和视野，挖掘液压传动的潜力。

为解决弹性力负载模拟器中多余力及加载精度的问题,提出一种带有电液伺服式补偿阀的弹性力负载模拟器.考虑了位置系统和力加载系统的相互耦合及相互影响,根据液压桥路及液阻理论,通过加入一个伺服式补偿阀,用于排出位置扰动引起的强迫流量;有效地克服了多余力,并提高系统性能指标.建立了在位置干扰下的弹性力负载模拟器的数学模型.采用实物参数进行系统数字仿真,结果表明：弹性力负载模拟器能准确地对位置系统施加弹性力,响应滞后时间约为（0.02～0.03）s,其输出幅值误差为（0.5～1.3）％.

提出了以G型π桥液阻网络作为先导控制网络的数字式流量阀,分析了基于半桥和π桥液阻网络的数字式流量阀动态特性,应用SIMULINK软件对2种类型的流量阀动态特性进行了仿真.仿真结果说明,在先导控制系统压力产生波动时,基于π桥液阻网络的数字式流量阀的振动幅值只是基于半桥液阻网络的数字式流量阀振动幅值的3%.

介绍可升降工作台气液阻尼缸控制回路设计详细说明了回路的构成对机械锁开启回路、气缸上升回路、气缸下降回路、油液补充回路、气缸锁止回路以及电磁阀工作状态进行了详细的说明能实现工作台平稳升降和安全锁止具有良好的稳定性和可控性。

通过在液压回路中应用管路阻力特性不但减少了液压元件的使用简化了液压回路操作控制而且可靠的实现了回路液压缸的顺序动作。

二通插装阀控制技术作为一种新型液压技术，近年来在我国水电工程的大中型液压启闭机上得到成功的应用。简要地对二通插装阀控制的理论基础—— “液阻理论”进行了介绍；与传统的“单个元件组合回路”进行了比较，并简单地介绍了“最少液阻原则”。

为研究液阻对主阀性能的影响,搭建了纯水液压试验平台,分别对孔径为1.2mm、1mm和0.8mm三种规格的节流喷嘴与所选先导阀串联情况下的压差-流量特性进行了试验。利用AMESim软件建立了先导式电磁阀的仿真模型,结合节流喷嘴和先导阀压差-流量试验数据对开启压力、工作压差及阀芯位移等进行了仿真。仿真结果表明：节流孔液阻主要影响主阀开启压力,对主阀流动特性影响较小。选用孔径为1.2mm的节流喷嘴时,主阀由于高低腔间压差太小,无法开启;选用孔径为1mm和0.8mm的节流喷嘴时,主阀开启压力分别为0.24MPa和0.2MPa,考虑大的孔径抗阻塞能力强,故孔径为1mm的节流喷嘴为优选方案。

对传统管路分段集中参数模型进行修正，通过引进动摩擦液阻，提出了适用于紊流管路的分段集中参数键图模型，住址曲线和试验曲线吻合较好，表明所提出的管路模型具有足够的精度。该模型结构简单，计算参数少，适合于复杂管路系统的建模分析。

针对液压缸差动回路输出速度受管道液阻及差动工作时换向阀工作状态影响的问题，分析了这些影响因素。指出合理选择液压缸活塞与活塞杆直径之比可以有效减小管道液阻，提高液压缸速度，合理设置差动换向阀工作状态可以提高液压缸运行的平稳性。