伺服阀节流器零件流量配对精度要求很高,传统流量配对的方法存在配对精度差的问题,直接影响伺服阀产品稳定性。针对伺服阀行业节流器零件流量小、配对精度不高的问题,基于液压桥路的原理开展伺服阀节流器小孔流量配对方法研究,通过建立物理仿真模型分析了节流器零件不同流量对前置级压力以及伺服阀整机的影响,并通过试验对节流器新型配对方法进行了验证。试验结果表明,该测试方法能够很好地满足现有伺服阀产品节流器配对的高精度要求,具有操作方便、分辨率高的特点,该结构形式可以推广到其他类似的小孔类零件高精度配对场合。

该文介绍列举了三种液压元件试验台上所应用设计的液压桥路,指出了用四个单向阀组成的液压桥路在液压系统中怎样连接,提出了只要液压系统里有需要实现自动改变油流方向的就可以应用设计液压桥路。

该文介绍了液压元件综合试验台的内部系统综合结构,指出了设计一台液压元件综合试验台要注意的核心部位,提出了以板式多油口阀电液换向阀试验台作为主控主体试验台。因为它具备了P、A、B、T四个油口的条件,用它来作为液压元件综合试验台的主基板最为合理,它即是被试件,同时也是综合试验台的功能阀。

当前,液压元件综合试验台作为一种综合应用平台,已在多设备、多仪器、多系统测试中得到广泛应用。本文围绕液压元件综合试验台的内部系统综合结构,探讨了试验台的主要功能及相关参数,并对试验台系统的组成进行了介绍,然后围绕阀试验系统、马达及缸试验系统、泵试验系统的综合结构设计方式进行了分析,望能为此领域设计研究提供些许思路与参考。

为解决弹性力负载模拟器中多余力及加载精度的问题,提出一种带有电液伺服式补偿阀的弹性力负载模拟器.考虑了位置系统和力加载系统的相互耦合及相互影响,根据液压桥路及液阻理论,通过加入一个伺服式补偿阀,用于排出位置扰动引起的强迫流量;有效地克服了多余力,并提高系统性能指标.建立了在位置干扰下的弹性力负载模拟器的数学模型.采用实物参数进行系统数字仿真,结果表明：弹性力负载模拟器能准确地对位置系统施加弹性力,响应滞后时间约为（0.02～0.03）s,其输出幅值误差为（0.5～1.3）％.

液压系统设计中，利用液压元件进行模拟加载是设计中一重要环节。该文讲解了溢流阀和节流阀两种加载方式及其应用。

采用广义脉码调制(GPCM)控制阀的液压控制系统可以组成多种不同形式的液压伺服控制回路,按液压阻力回路学分析,可将它们分为液压半桥控制和液压全桥控制两种类型.文中对此两种桥路进行了理论分析,并得出它们的数学模型,为GPCM控制系统的建模与理论分析奠定了基础.

该文介绍了液压元件综合试验台的内部系统综合结构，指出了设计一台液压元件综合试验台要注意的核心部位，提出了以板式多油口阀电液换向阀试验台作为主控主体试验台。因为它具备了P、A、B、T四个油口的条件，用它来作为液压元件综合试验台的主基板最为合理，它即是被试件，同时也是综合试验台的功能阀。

针对传统电液伺服阀的抗污染能力不高的问题，提出了全新的U形四孔全桥式液压桥路的设计方案。该方案采用了2孔长间距270°串联布置，在典型的主阀芯结构形式的基础上，通过增加先导级液阻，扩大固定节流孔直径，防止了射流对流态和节流效果的影响，使抗污染能力有较大提高。实际的应用表明，改进后的阀在提高抗污染能力的同时并没有影响阀的其它特性。

该文介绍列举了三种液压元件试验台上所应用设计的液压桥路，指出了用四个单向阀组成的液压桥路在液压系统中怎样连接，提出了只要液压系统里有需要实现自动改变油流方向的就可以应用设计液压桥路。