关于液压元件综合试验台的系统综合结构设计

　　0 引言

　　在液压与气动杂志2009年第12期上我谈了关于液压元件试验台的设计理念和设计思路，主要是为了让大家更好的了解液压元件试验台，并在选用或设计液压元件试验台时符合实际需要，理念不会过于复杂化。本期我主要谈谈液压元件综合试验台的系统综合结构设计。

　　l 阀试验系统综合结构设计

　　液压元件综合试验台顾名思义就是将被试的多种类液压阀、液压泵、液压缸、液压马达综合在一台试验设备上，进行性能测试。它们特点是共用一个液压元件试验操作台，共用一个油源系统，共用部分仪器仪表和传感器，共用一个电气操作控制台。也就是我在上一期所说的由七大部分组成。根据液压标准按液压原理进行技术选型设计并考虑了整体或分体结构设计后，下一步就要考虑主系统的内部结构设计。因为在一台液压元件试验操作台上来完成液压阀、液压马达、液压缸、液压泵试验，就要选出主控主体，从系统内部结构上讲，以板式多油口阀试验台为主体，就能满足综合其它试验台的试验条件。所以选用电液换向阀试验台作为主控试验台。因为它具备了P、A、B、T四个油口的条件，用它来作为液压元件综合试验台的主基板最为合理，它即是被试件，同时也是综合试验台的功能阀。因为在原理选型设计时主基板上的电液换向阀已确定了通过试验台的最大流量和系统的最高压力。这个试验台能试验最大通径的电液换向阀就已确定了。所以连接它的基板就定为主基板。如果拿掉电液换向阀，在主基板上连接安装上两油口阀板，转换成P、T口，(此阀板要把A、B口闷死)那么两油口的板式阀就能试验。此时四油口和两油口的三大类阀(压力阀、流量阀、方向阀)试验问题也就解决。也就是说只要准备一批与基板连接的不同通径的转换连接阀板，试验台限定的最高压力和公称流量以下的液压阀都可以试验。在设计试验台时不要忘记在主基板下面连接引出P、A、B、T四个外接油口，这样螺纹管式连接阀也就能试验了。

　　2 马达、缸试验系统综合结构设计

　　在综合试验台原理上，主控试验电液换向阀台上的被试电液换向阀A、B、两工作口是试验台连接其它试验的主要油口。在原理上只要关闭断开它的模拟加载回路，用它的A、B两个工作口，连接马达试验加载回路，就能满足马达对拖的试验条件。在泵加载回路设计补油系统，用四个单向阀组成液压桥路，使得加载泵进出口供油平衡，利用主油路推动被试马达旋转来自动转换加载泵进出油口，在把主基板上的电液换向阀作为功能阀换向，马达的旋转方向也就实现了。在组成液压桥路的四个单向阀B口端加上一个调压溢流阀，马达加载泵也就实现了加载工况。如果在被试马达进出油口用两个高压球阀将主油路截止，并在电液换向阀A、B、两油口油路上，连接上被试液压油缸就可以满足液压油缸的基本试验条件了。这样液压马达和液压油缸在综合试验台上的系统综合结构设计也就基本完成了。