介绍一种易于实现、编程容易且功能较全面的硬件电路主机遥控系统，它是船舶设备改造的理想设计实施方案。系统采用两台S7-200 PLC与一台计算机构成主机遥控系统的基本框架，利用串行通信总线可实现各个控制器及计算机之间的信息传输，给出了网络通信程序的流程图及主机遥控部分的控制程序流程图。该设计方案已经在实验室环境下调试完毕。

船舶自动识别系统AIS的诞生为船舶避碰提供了一种新方法，研究了船舶自动识别系统AIS的关键技术及其组成，设计了基于AIS的船舶避碰系统。该系统对AIS等设备采集的数据进行变换与接收，以DSP为信息处理和控制元件，采用FPGA以解决多接口的问题。AIS技术的引入，使船舶碰撞危险系数的计算更为精确，船舶与船舶之间、船舶与岸台之间的通信更加迅速。

随着数据挖掘技术的发展,深度置信网络(DBN)这类深度学习算法被越来越多运用到工程领域。在故障诊断领域,结合DBN强大的自适应特征提取和非线性映射能力,可以摆脱以往对专家经验的依赖。基于此,本文为有效地监测柴油机气缸运行状态,提出一种基于改进深度学习算法的船舶柴油机故障诊断技术。先将原始信号的频域形式输入DBN当中,采用蚱蜢优化算法(GOA)搜索DBN的最优参数组合,并建立起最佳的柴油机气缸故障诊断模型。经测试验证,本文提出的诊断模型能够准确识别柴油机气缸运行状态并进行故障诊断,诊断率可以达到99.5%以上,具有较好的工程实用价值。

船舶运输在国民经济和对外贸易中发挥着重要作用,柴油机是船舶最主要的主动力推进设备,是全船的核心部分。船舶润滑油是保障船舶柴油机正常运行的关键。为规范我国船用油市场,保证船舶的润滑安全,国家市场监督管理总局于2019年10月18日发布了船用内燃机油GB/T 38049-2019标准,并于2020年5月1号实施。文章对船用内燃机油标准的内容进行了阐述,并对各指标进行了说明。船用内燃机油标准的制定和实施,能够为质量监管部门提供有效的依据,能够为船舶的润滑和航行安全提供有效保障,在服务、支撑和引领行业发展方面具有重要意义。

在船舶修理过程中经常会遇到易损件——橡胶弹性联轴节失效方面的问题。文中介绍了传递动力的轴系联轴节基本概念,以及橡胶辊失效的原因和修复过程,为相关工程技术人员提供了一例解决方案。

由于船舶舵机电液负载模拟器所模拟的水动力载荷很大,要求加载系统不仅要有很大的出力而且具有很大的负载流量.为满足系统大流量的要求而又能有效抑制被动加载时的多余力,提出了由高响应大流量三级电液流量伺服阀和p-qv伺服阀组成的双阀并联控制方案.通过对船舶舵机电液负载模拟器的建模,p-qv伺服阀模型的分析简化,设计了双阀并联控制实时控制系统.对比双阀并联控制和单流量伺服阀控制的试验曲线,可以看出被动加载时双阀并联控制比单流量伺服阀控制可以更有效地抑制舵机系统启停和换向时的多余力,明显改善系统动态加载性能.

以船舶吊机中常用的液压绞车作为被控对象,采用恒速度和恒力矩两种控制方式分别对液压绞车的张力释放机构和排缆绞车进行控制,实现了两者的速度同步.同时采用新型摩擦张力释放技术、电液伺服控制技术和负载敏感技术,设计了一种新型张力释放型液压绞车.实践证明,该张力释放型液压绞车能耗大大减小,同时也解决了因缆绳承载张力过大而挤压切入所造成的缆绳破坏.

从船用液压泵常见和多发的小故障入手,详细分析发生故障的深层次原因和可能造成的危害,重点介绍相应的诊断方法、处置手段和预防措施,揭示了液压泵一般故障的特点和规律,为故障排除提供理论基础.

本文研究长江三峡水利枢纽永久船闸液压启闭机液压系统的动态特性.启闭机性能的优劣直接关系到三峡船闸能否良好运行,而启闭机的液压系统则是它的关键.因此研究启闭机液压系统的动态特性十分必要,它为三峡船闸良好运行提供了有力的保障,意义重大.

1 液压系统泄漏的类型 1.1 接合面的泄漏 接合面的泄漏可分为管路接头的泄漏和元件接合处的泄漏2大类. 1.1.1 管路接头的泄漏 在液压系统中无论是金属管接头还是软管接头都会有漏油现象而管接头的泄漏占了系统泄漏的50%以上.因此防治管接头泄漏是治理系统泄漏的重要环节.