以1800 m3沿海自航开体泥驳为例,提出动载荷的3种计算方法,从受力角度对甲板铰链与液压缸支座的设计进行研究,最后利用有限元软件对舱段强度进行直接计算。计算结果表明:开体泥驳的甲板铰链和液压缸支座是实现开体泥驳“抛得出”的关键部件,设计结构满足强度衡准要求。

船舶舵机专用阀组系列产品是液压舵机的关键装置 ,其双向安全阀起跳压力差的质量标准是船舶航行稳定性和安全性的保证 ,而对产品的传统检测试验方法往往达不到预期的质量效果 ,通过技术改造 ,采用新的测试检验方法 ,确保了标准 ,提高了质量 ,取得了较好的经济效益和社会效益。

针对波动性的空气扭转载荷会严重影响风电机组传动系统中关键部件使用寿命的问题，以某5MW海上直驱型风电机组传动系统为研究对象，建立了模拟真实风的风剪切、塔影效应、湍流效应的气动载荷模型，归纳了风电机组扭振分析的计算流程，结合简化的风电机组双质量模型得到了传动系统在不同风载荷模型作用下的瞬态扭振响应特性。结果表明:风剪切—塔影效应对于风电机组的瞬态扭振响应影响较小，而湍流风效应对风电机组的扭振响应较大。

为了提升对船舶液压系统故障的修理能力,分析了板式平衡阀和螺纹插装式平衡阀的结构特点,阐述了平衡阀在典型船用设备液压系统中的具体功能,开展了船用液压系统平衡阀及其系统故障的研究,结合船舶液压系统平衡回路故障实际案例,分析各类型故障的原因并提出了解决故障的具体方法,从而提高船舶工程技术人员维修、调试相关液压系统的能力。

针对开体泥驳总体设计时需满足“装得下”和“抛得出”的2个问题,以某型1 800 m^(3)沿海自航开体泥驳为研究对象,分析其工作原理,对布置设计、上层建筑设计、铰链设计等关键技术点进行分析。结果表明:开体泥驳兼有载重型船和布置地位型船的特点;在进行总体设计时,要着重考虑开体运动对船体的影响,特别是进行油缸舱、甲板室铰链和甲板铰链等关键位置的设计时,要综合考虑静载荷和动载荷因素,谨慎取值。

为了保证船舶发生事故后各舱室之间的独立性和有效性,满足其在安全返港要求下的复杂系统设计,研究了水密移门的类型、主要构成及在船上的设计方案,并结合规范着重研究了液压水密移门系统在客滚船上的设计要点,最后针对客滚船上液压水密移门设计过程中遇到的问题给出了对应的解决方案。

介绍了利用计算机辅助测试(CAT)技术完成低速大扭矩液压马达型式试验中性能参数的采集、数据处理.探讨了从传感器、隔离端子、A/D转换及RS-232到计算机的硬件系统的组建,论述了利用VB开发的数据采集、数据显示、数据处理辅助测试软件.现场测试结果表明,该系统能够实现液压马达型式试验的技术性能的测量.

特种液压油缸主要配备于特种作业船舶，在国内仪有少数大中型修船厂可承修，修理技术难度大。本文从生产实践方面阐述了特种液压油缸的修理过程、方法、技术分析与对策等内容。

从船用液压泵常见和多发的小故障入手,详细分析发生故障的深层次原因和可能造成的危害,重点介绍相应的诊断方法、处置手段和预防措施,揭示了液压泵一般故障的特点和规律,为故障排除提供理论基础.

1 液压系统泄漏的类型 1.1 接合面的泄漏 接合面的泄漏可分为管路接头的泄漏和元件接合处的泄漏2大类. 1.1.1 管路接头的泄漏 在液压系统中无论是金属管接头还是软管接头都会有漏油现象而管接头的泄漏占了系统泄漏的50%以上.因此防治管接头泄漏是治理系统泄漏的重要环节.