针对半滑差离合器在船舶上的应用多为进口系统且滑差系统后期应用成本及维护成本高等问题,提出了用国产离合器及国产控制系统方案。该方案采用国产摩擦片、国产阀件及国产控制器,通过研究国产半滑差式离合器液压及电气控制系统原理、工作方式,总结了实船应用中的常见故障并找出解决方法。实船应用表明已交付的2艘使用国产滑差离合器的拖船,其滑差控制系统稳定可靠,可大幅度降低使用维护成本。

以新型系泊机构气动控制系统为研究背景,以其单个气动分支为例,建立了比例压力阀阀控缸动态数学模型,并对模型的正确性进行了实验验证;针对一腔形成位置闭环、另外一腔恒压力的独立负载口控制方式,通过将高频低幅的颤振信号叠加于恒压腔比例压力阀控制信号来对摩擦力进行补偿。仿真和实验结果表明,颤振补偿将系统定位精度从补偿前的1.1 mm提高到补偿后的0.5 mm。

提升机液压站是矿井提升系统中重要的安全控制部件,它和盘形制动器组合成为一套完整的制动系统。对近几年国内外提升机新型液压制动系统原理进行了介绍并分析了德国SIEMAG公司ST3-D液压制动系统的工作原理。通过分析,进一步掌握了提升机新型液压制动系统实施紧急制动时的恒减速与恒力矩动态性能,有效地提高了提升机制动的可靠性和安全性。

电液比例阀是电液比例控制技术的核心元件，它按照输入电信号指令，连续成比例地控制液压系统的压力、流量或方向等参数。综述了比例压力阀和比例流量阀国内外的研究进展，并且对比例阀未来的发展趋势进行了展望。

详细介绍了比例阀的性能与分类及以比例控制原理.对比例阀的选用原则提出了参考意见.简要介绍了比例阀的应用实例.

电液比例阀是电液比例控制技术的核心元件，它按照输入电信号指令，连续成比例地控制液压系统的压力、流量或方向等参数。该文综述了比例压力阀和比例流量阀国内外的研究进展，并且对比例阀未来的发展趋势进行了展望。

介绍综合离心外压加载试验系统的组成根据外压加载系统的工作原理推导外压加载系统的数学模型并采用AMESim软件对系统进行了仿真研究经试验验证比照证明所建立模型的正确性.针对外压加载系统的非线性和时变性设计智能PID控制器并通过AMESim和MATLAB软件联合仿真验证该控制算法的优越性可提高加载快速性和精度。

湿式双离合器充油特性是开发双离合器自动变速器离合器控制系统的关键之一。在考虑液压系统的液阻、液感、液容以及电磁阀液动力的前提下，建立了离合器压力控制系统以及各液压元件在充油过程中的动态模型，并利用AMESim对其进行动态仿真，通过试验验证了所建模型的正确性与有效性。仿真和试验结果发现：由于离合器电磁阀阀芯液动力的存在，离合器充油时的压力响应速度与系统主线压力设置呈非单调关系，存在最优区间。基于此研究结果，通过优化系统主线压力设置可以有效提高离合器充油速度，改善建压时间。

针对海水介质的特点研制了一种直控电反馈式微小流量海水比例压力阀对其进行了理论分析.将该阀应用在深海极端环境模拟系统中并进行了实验研究.结果表明:该阀的调压范围、调压精度均满足设计要求并具有较好的静、动态特性.

为实现气缸容腔的高精度压力控制，设计一种采用比例压力阀控制、缓冲储气罐和无摩擦气缸串联的双闭环高精度压力控制系统。建立了该类系统完整的数学模型，模型包含阀口流动的非线性、储气罐和气缸内的压力动态、比例阀的动力学、储气罐和气缸连接管路的模型和基于实验数据的气体泄漏模型。仿真分析了气源压力、气源温度、储气罐容积、连接管路长度和直径等关键参数对系统动态性能和控制性能的影响，为压力控制系统各参数的选择和控制器的设计提供理论依据。