环形支架由不同厚度的板材焊接而成，在排土机中承载上部回转机构、排料臂和受料臂的大部分重力，是排土机结构中的重要支撑部件。本文对环形支架的结构和受力进行分析；在SolidWorks中建立结构的模型，利用有限元分析模块Simulation对结构进行线性静态分析，获得了结构的应力、应变以及安全系数的图解，为环形支架安全性的校核以及设计板材时焊缝的合理布置提供了重要的参考，对结构的优化设计具有重要的指导意义。

基于蓄能器预充压力随系统温度及耐久循环次数而变化的特性,文章研究了环境温度及车辆里程对干式双离合变速器液压控制系统充压时间的影响,即车辆冷启动时离合器达到最大扭矩的时间随环境温度降低及车辆里程增加而延长。通过AMEsim建模、仿真,设计了蓄能器旁通阀使系统首次充压时蓄能器油路旁通,从而达到优化车辆冷启动性能的目的。台架试验实测数据表明,所设计的蓄能器旁通阀可以大幅缩短车辆在低温冷启动情况下达到最大扭矩的时间,优化车辆冷启动性能。

湿式双离合器充油特性是开发双离合器自动变速器离合器控制系统的关键之一。在考虑液压系统的液阻、液感、液容以及电磁阀液动力的前提下，建立了离合器压力控制系统以及各液压元件在充油过程中的动态模型，并利用AMESim对其进行动态仿真，通过试验验证了所建模型的正确性与有效性。仿真和试验结果发现：由于离合器电磁阀阀芯液动力的存在，离合器充油时的压力响应速度与系统主线压力设置呈非单调关系，存在最优区间。基于此研究结果，通过优化系统主线压力设置可以有效提高离合器充油速度，改善建压时间。

某自动变速箱液压主油路调节回路是一个由压力闭环和流量闭环相嵌套的高阶复杂控制系统,实践中缺乏对于高阶复杂液压系统稳定性设计的有效手段,致使压力、流量震荡成为复杂液压系统常见的故障。提出了基于系统主稳定裕度、主固有频率的优化设计、分析法,可有效解决高阶复杂系统稳定性设计的问题。通过建模分析计算了系统的主稳定裕度和主固有频率,将其作为设计目标,借助DOE工具对关乎系统稳定性的结构参数进行了正向设计,确保系统即具备动态响应快速性,又具备可靠的稳定性。最终通过实验验证了系统模型的准确性及所提出的稳定性设计方法的正确性。