为实现防雷装甲车的战斗人员和随车物资能够实现快速上下车,需将尾门设计为可翻转后作为登车平台使用.由于防雷装甲车尾门自重大距地高,使用时承受冲击载荷较大,将气缸、滑槽、滚轮、连接杆、扭杆和限位块等零部件,在车内合理布置成水平内置翻转转接式机构,既能通过合理布局,满足尾门大角度翻转需求,又能实现车身轻量化减重目标,经对扭杆强度和气缸极限工况校核计算,尾门机构工作安全可靠.

打壳气缸作为电解铝生产过程中必不可少的重要设备,同时也是电解铝行业中高耗能的部分。目前,打壳气缸气动系统存在两个问题需要解决,一是工作环境温度高、磁场强,易造成电磁换向阀的工作稳定性变差;二是待工期间的供气压力高,造成打壳气缸因密封不良引起的能源泄漏加剧。为提高打壳气缸系统工作的稳定性和减少压缩空气的消耗量,论文采用带延时环节的纯气动回路替代电磁力换向,通过减少电磁铁的数量来提高气动系统工作的稳定性;采用减压模块,降低待工期间的供气压力来减少压缩空气的泄漏量。经实验证明该新型打壳气缸气动系统,提高了系统工作的稳定性,明显地降低了系统的耗气量。

螺旋锥齿轮齿面复杂,为了研究机床几何误差对齿面偏差的敏感性,在建立螺旋锥齿轮齿面加工偏差模型的基础上,分别采用局部敏感性分析方法和Sobol全局敏感性分析方法,研究输入参数范围变化对输出结果的影响,确定了影响齿面偏差的关键几何误差。从输入参数和输出结果两个方面比较了两种分析方法的特点。明确了敏感性分析方法的选取原则对于输入参数的分布范围不明确或者分布情况相似的线性或非线性不强的模型,可以考虑采用局部敏感性分析;对于输入参数的分布范围复杂、准确性要求高的非线性模型,适于采用全局敏感性分析方法。

气缸是一种重要的气动元件。我国目前制造的气缸活塞主要由金属活塞、橡胶密封件及其它附件组成不仅结构复杂、制造成本高,而且使用寿命短。图1为某厂制造的一种气缸的结构图。联邦德国KACO公司制造的复合活塞把橡胶密封和活塞做成一个整体,不仅结构简单、制造成本低,而且可使气缸在苛刻的条件下工作,特别是在润滑不良的情况下,提高寿命,减少摩擦力和脉动。图2是这种复合活塞的结构。

一、引言长行程缸由于活塞所处位置不同，引起系统数学模型的变化。这种情况，对于工作行程范围较短的缸（如电液振动台、小幅值力控制装置）来说，影响可以不计。然而若需要在全行程范围内对气缸状态进行控制时（如长行程缸速度动态控制或位置动态控制），这种模型的非线性是必须考虑的。

在日本国家工业标准JISB8377“气缸”中规定了气缸的负载性能是考核气缸质量的主要项目之一。这项性能的技术指标为:在活塞杆的轴向加相当于气缸最大理论输出力80％的阻力负载,活塞的平均速度≥150mm/S,运动应平稳,无爬行现象。

某石化公司乙烯装置生产过程中,超高压压缩机二级气缸上一高强度联结螺栓发生断裂。通过对联结螺栓断口宏观形貌和显微金相图像的分析,确定联结螺栓断裂系螺栓在长期高频次循环载荷作用下发生的疲劳断裂。确定采用修正后的局部应力应变法对剩余未断裂螺栓的疲劳寿命进行预测。基于ABAQUS有限元分析软件,对螺栓联结结构二维模型进行非线性接触分析。有限元分析结果表明,螺纹接触的第一圈齿根底部圆角附近出现明显的应力集中。通过疲劳试验得到了螺栓材料的总应变寿命曲线方程。根据有限元数值模拟和疲劳试验结果,预测剩余螺栓的疲劳寿命约为21.3 a。

引言在气压传动系统中,气缸是重要的执行元件之一。随着气压比例、伺服技术的发展,对气缸的静、动态特性要求也日益提高,气缸的静,动态特性在相当大程度上影响着比例或伺服系统的性能。为此,我们研究所与有关单位

将气动肌肉和气缸在工作原理、使用方式与驱动特性等方面进行了对比研究，分析表明气动肌肉在柔顺性、动态特性和应用灵活性等方面相比气缸都具有一定的优势，因此更适用于一些特殊的应用场合，为气动肌肉的应用提供了经验和借鉴。

介绍了气动剪枝机的主要组成及工作原理．详细介绍了主要元件的结构及其设计计算方法，并在Pro／E中建立了剪枝机的实体模型。气动剪枝可比人工剪枝提高工效l～2倍。具有广泛的推广前景。