针对SR20飞机气缸压缩性急剧衰减，运用发动机气缸修理技术，将工程实践经验与相关工程技术资料相融合，通过一系列的修理工作，使SR20飞机发动机气缸压缩性恢复至新缸水平，对整个SR20机群具有较好的推广使用价值。

气缸是汽轮机中的重要部件,气缸在工作状态会承受不同程度的压强。因此在气缸试验阶段需用水进行压力试验来模拟工作状态的压强对气缸产生的变形情况。气缸需要将各个开放的管口在实验前用工装堵板堵住,堵板的变形会使密封不严,这会影响气缸的泵水试验。

大型往复式压缩机多数为对称平衡型、单级压缩机。气缸内气体需要经过吸气、膨胀、压缩、排气4个过程构成一个工作循环,在工作过程中气体在气缸内的压力和温度是变化的。应用W orkbench软件对气缸内温度场与热应力进行模拟分析,得出吸气和排气阶段气缸的温度和热应力的分布规律,为气缸的改进设计提供理论依据。

单气缸自动单往复回路在工业上应用广泛,根据需求设计了 2 套能实现这种运动的气压回路 ,并利用 FluidSIM软 件进行仿真试验,结果表明执行元件能够完成单次往复运动,验证了气动回路设计的正确性并比较分析了这2套回路的异 同点.

该文通过详细分析影响阀控缸一体化元件响应时间的因素并从结构和功能角度考虑找出了各因素与响应时间的关系在理论上给出一种分析方法为进一步提高阀控缸一体化元件的响应时间提供了依据.

柴油机优良的冷却性能对提高其工作性能和气缸盖可靠性起着非常重要的作用。以某V型12缸水冷发动机的冷却水腔为研究对象，采用流体分析软件FLUENT对缸盖及其冷却水腔内的流动与传热进行数值模拟计算，得到冷却水在缸盖复杂水腔内的三维流场分布与进出水孔的流量，并详细分析了其流场、压力场、温度场及换热情况，为该型柴油机气缸盖冷却水腔的结构优化设计提供一定的参考依据，从而提高内燃机的工作性能和气缸盖的可靠性。模拟计算结果表明：冷却水腔的流动均匀性可以达到该发动机的冷却要求；流经各缸的冷却液流量分配合理；“鼻梁区”冷却效果较好，且“流动死区”能满足冷却需求。通过对气缸盖内冷却液流动的优化，可以有效地提高整机及气缸盖的冷却效率。

为了满足某闭式液压系统的需要,对系统中的活塞式蓄压器和气缸进行了低摩擦结构设计,活塞的主密封由一道格莱圈加一道PTFE材料的低摩擦支撑环组成。实验表明,气缸和活塞式蓄压器组件的总启动压力在0.02MPa以内,活塞式蓄压器平均泄漏量为0.068 2mL/min,能够满足系统的性能要求。

气缸套是汽车发动机中影响性能的重要零件。为了实现发动机性能达到欧洲联盟4号汽车排放标准，通过研究一氧化碳CO、碳氢化合物HC、微拉（PM）等污染物的成因和气缸套主要失效形式等，从缸套的结构、工作温度、使用材料、表面粗超度等方面，提出了改进设计方案。

文章阐述了数字化气动测量技术的特点,具体介绍了该技术在气缸套综合测量分选机上的应用,并简单列举了该技术的其他应用实例.

在作垂直冲击试验过程中,一般抓起并可放开冲击重物的快速脱开装置常用电磁铁来完成,通过通、断电来控制电磁铁吸附或脱开铁制重物.但常由于断电等意外而造成事故.作者发明了一种由气(液压)缸控制的安全快速脱开装置,很好地解决了快速脱开装置的安全性问题.