分析了变频液压泵控调速调压实验控制系统的理论基础和加阻尼后系统开环时恒流的可行性，然后结合实验研究了系统的控制性能。

介绍了一种新型的数字式大流量压力控制阀,该阀采用高速电磁阀为先导控制级,通过减压阀对系统的流量进行增益放大控制.既实现了压力系统的数字化控制,又达到了大流量的系统要求,通过试验验证达到了很好的控制精度.

对某氢能源汽车两级高压气动减压阀进行了流场分析。首先分析了车载两级高压气动减压阀的工作过程，采用CFD（计算流体动力学）方法并利用Gambit及Fluent软件研究了阀腔内部的压力场和速度场分布，分析了两个阀口的减压作用，速度场分析结果表明阀内最高流速发生在阀口附件且偏下游的位置。

通过对上料车液压回路改进保障了开卷机设备精度避免上料车造成的开卷机设备故障消除了安全隐患使机组实现稳定运行。

对叠加式减压阀进行了阐述，分析了它在液压回路中的位置以及在焦炉液压系统中与其有关的故障，针对故障原因结合现场实际提出了改进措施。

该文针对一种精巧的延时液压回路进行了介绍，通过对减压阀和液控单向阀的巧妙组合应用，实现了油缸高、低压工作状态的切换；通过对节流口和蓄能器容积的巧妙设计，实现了高、低压变换过程中的时间控制，完成了高压到低压的切换，起到了保护执行机构的作用。

针对公司HFW钢管水压机主缸液压系统减压回路的不同故障现象借助对ZDR10D型减压阀内部结构和工作原理的深入分析总结出ZDR10D型减压阀的使用注意事项并对原液压系统提出了有效的改进方案。

电接点压力表为液压机设计中常用的压力发讯 元件。但在实际使用过程中，由于液压系统工作压 力的大幅度波动(或系统压力调整不当)等引发的瞬 时意外超压，而系统中已有的高压溢流阀根本就来 不及瞬时响应开启限压，电接点压力表则经常因此 (压力超调量过大)而失灵损坏，结果造成了液压机 停机时间和维修费用的浪费。目前采用表前设置阻 尼元件的回路设计，虽然消除了液压系统大部分的 压力波动，却不能对电接点压力表实施瞬时超压自动保护。 另外由于阻尼元件的双向阻尼作用，明显延缓了电接点压力表保压与泄压的发讯时间，降低了液压机定压压制工艺的半自动循环工作效率。 为此，设计了图1所示电接点压力超压滤波保护设计回路，是基于先导式减压阀在低于调定压力双向无阻尼导通的性能（参见图2），并预先调定先导式减压阀中...

文章通过分析调速阀的结构和工作原理，将其中减压阀的功能与定差减压阀进行比较。指出调速阀中减压阀与定差减压阀是有差异的，调速阀中的减压阀应属于一种用于压力反馈（压力补偿）的减压阀而非定差减压阀，从而纠正了传统教科书中对调速阀组成部分的不正确阐述。

本文对液压动力转向系统作了分析研究,提出了用分配阀设定在开式减压阀系统支路中提高系统工作压力;用若干四位三通阀解决多桥转向;用可变排量转向器解决普通液压动力转向系在发动机熄火后转向困难的问题。介绍了可变排量液压动力转向系的结构、原理和设计。