地下运矿车适宜在矿井内运输矿石及各种施工材料。矿井内环境复杂,地下运矿车的制动系统必须保证在恶劣条件下仍具有良好的制动性能,并要求操纵轻便且工作可靠。1.改进前制动系统地下运矿车制动系统一般采用全液压制动系统,该系统由滤油器1、液压泵2、溢流阀3、双路充液阀4、蓄能器5、低压报警开关6、双路调节制动阀7、湿式制动器8等组成。如图1所示。当踩下制动踏板时。

本文针对玻璃钢成形工艺的特点,结合客户需求开发了120MN超大台面7000mm×5000mm玻璃钢液压机。结合现有的重型液压机各种机架结构形式进行分析综合评估,最终选择工艺性较好、便于生产制造的预应力拉杆框架结构作为主体机架结构。机身经过有限元分析优化设计,保证刚度和强度。采用多缸均布结构,上横梁滑块等受力部件受力均匀,非常适合玻璃钢缓速成形工艺。液压控制系统集成了开模缸控制系统动态调平技术、蓄能装置恒压控制技术、多泵合流控制技术、泵保压控制技术、吨位分级控制技术等多项核心技术。

分析了50MN切边液压机充液阀脱落、断裂失效的过程和原因,提出了相应的解决措施和充液阀设计应注意的问题。

我公司率先推出液压机吨位转换技术,并申请技术专利保护.该项技术适用于多缸组合的液压机技术方案,通过吨位转换 阀组控制工作油缸的不同组合,实现液压机不同吨位压制,从而提高液压机工进行程的工作速度.该项技术增加的制造成本很少,但可以将液压机的压制速度提高1.5-2 .5倍,具有非常高的价值.

井下无轨设备包括钻机、铲运机、运矿车及服务车,主要用于金属矿山的钻探、铲运、运输及辅助作业,本文主要涉及配有弹簧制动湿式多盘制动桥的车辆制动系统及液压先导系统集成,通过分析原液压系统原理选择插装阀及板阀进行集成,极大的减少了系统管路及成本,系统更加紧凑。

叙述了静液传动支架搬运车负载敏感辅助液压系统的构成,阐述了充液阀的工作原理,对充液回路进行了分析,列出了充液系统在整机调试中经常出现的故障,并给出了解决方案,为深化认识支架搬运车充液系统性能和为充液系统的故障处理提供了参考。

为提升全自动液压机的工作效率，设计了一种新型的充液阀。该充液阀具有自适应的多级卸压结构，达到预定压力时阀芯逐级开启实现快速卸压。整个机械式卸压过程稳定性好、可控性强，同时因无需外加独立的泄压装置，工作效率高，尤其适用于高压大流量的压制工况。

该文通过对YX27-5000型热模液压机充液阀结构进行分析，阐述了由该结构所能产生的故障和判定方法。

介绍了充液阀的工作原理及分类,列出了充液阀的常见故障,并加以分析,提出了预防措施.

蓄能式全动力制动系统充液阀的设计目标是提高系统的充液效率、减轻对车辆其他系统的影响并降低充液阀的制造成本。根据系统原理建立了可用于充液阀稳健设计及其充液特性分析的动态数学模型试验验证了仿真模型的正确性。在分析系统充液特性主要影响因素的基础上确定了充液阀的设计变量及不确定因素。对充液阀进行基于充液时间最短的稳健设计结果表明合理选择设计参数可降低加工精度提高充液效率及性能稳健性。