为解决某煤矿竖井液压支架入罐运输时,平板车装卸液压支架耗时耗工、转载环节复杂等带来的运输效率低下、安全隐患大等问题,应用TRIZ创新原理研发了一种专用于重型液压支架竖井运输的搬运车及运输工艺。该支架搬运车采用一种具备自装自卸功能的U型框架式拖车为支架的承载结构,通过快换机构可与牵引车快速连接与断开。罐笼运输时,U型拖车与其装载的液压支架整体牵引入罐并运送至井下,出、入罐笼均采用多功能牵引车牵引。该搬运车运输工艺与目前普遍采用的平板车运输方式相比,井下无需二次转载和辅助吊装设备,可直接将液压支架运输至采煤工作面,提高了运输效率及安全性。经该矿工业性试验研究结果表明,该工艺相较平板车运输工艺,其设备、人工直接成本增加仅为22.6%,而其运输效率可提高70.8%,为煤矿重型液压支架竖井罐笼运输提供了...

介绍数字式防爆比例多路换向阀的工作原理及其控制方式,并阐述了数字式防爆比例多路换向阀在支架搬运车中的实际应用。

为改变依赖进口支架搬运车的现状,随着对进口装备的技术研究和使用经验的不断积累,结合我国综采工作面搬家倒面工艺,对大功率防爆柴油机技术、带湿式制动的轮边减速器技术、链轮+圆环链敞开式载荷提升技术、矿用重载实心轮胎压力释放技术等多项关键技术进行了难点攻关、适应性改进和自主创新,实现了相关技术的零壁垒,部分技术已经处于领先水平。经过十余年的发展,我国框架式支架搬运车的系列化车型已经实现了30~100t载重范围的全覆盖,技术先进,性能稳定,满足了我国煤炭生产企业的使用需求。随着国家煤炭开采战略的转移和蓄电池动力等技术的进步,未来框架式支架搬运车装备将会在薄煤层和纯电动等方向上有更大的发展。

传统铰接式支架搬运车前后车架为铰接结构,采用铰接式转向机构,存在转向失效和轮胎易磨损等缺陷,而整体式支架搬运车采用的是全轮转向系统,车轮满足车辆转向基本原理,车轮载荷均匀,轮胎不易磨损。针对整体式支架搬运车U型车架的特殊结构,针对80t级整体式液压支架搬运车提出一种液压复合联动的全轮转向系统,通过连杆机构与液压系统的联动,实现整体式支架搬运车的全轮八字转向模式。

介绍了某型支架搬运车重型轮驱减速器的结构和原理,对其在使用过程中发生的故障原因进行了分析,分析了装配和保养环节造成故障的影响因素,针对浮动油封的安装设计了专用工装,提出了装配和使用注意事项,提高了运行可靠性,经实践检验其故障率由32%降到5%。

根据40 t铲板式支架搬运车的传动方式与整机参数,完成了采用脚踏制动阀与继动阀组合控制的全液压制动系统设计与配置。对制动系统关键元部件继动阀的工作状态和制动过程进行了分析。通过将液压系统与传动系统和气路系统进行相关功能闭锁,满足了整机制动工况需求。结合整机在装配调试与使用中的问题,对全液压制动系统的充液回路和制动回路故障进行了分析与处理。

近日，山东新汶矿业集团泰山建能公司研制成功GC35型矿用液压支架搬运车。

叙述了静液传动支架搬运车负载敏感辅助液压系统的构成,阐述了充液阀的工作原理,对充液回路进行了分析,列出了充液系统在整机调试中经常出现的故障,并给出了解决方案,为深化认识支架搬运车充液系统性能和为充液系统的故障处理提供了参考。

倒面作业、整体搬家和整体下井作业中应用框架式支架搬运车较多，框架式支架搬运车属于新型特种车辆的一种，在综采工作面中具有重要的使用作用，常见的框架式支架搬运车类型包括框架式、拖车式和铲板式三种。框架式支架搬运车作业中应用的液压系统在不同作业环境和工作负荷下容易出现多种故障问题，本篇文章在此基础上，主要对框架式支架搬运车液压系统常见故障类型以及诊断方法、排除方法进行研究与分析。

介绍了支架搬运车液压驱动系统的工作原理，通过分析该车的闲式静液压驱动系统，结合使用中出现的问题，应用液驱混合动力技术对液压驱动系统进行改进的设计研究，解决了车辆控制系统发热量大、轮胎磨损严重的问题，整车的使用性能和安全性得到进一步提高。