1辆扬州亚星一奔驰YBL6982C03型大客车，配装液压助力方向机，行驶一段时间液压油从助力方向机蜗杆输入轴上的油封以及蜗杆输入轴的轴承预紧调整螺丝向外部泄漏。修理工简单地把液压助力方向机蜗杆输入轴上的轴承预紧调整螺丝拆卸下来，更换蜗杆输入轴油封以及轴承预紧调整螺丝前端导向外部。形圈，车辆行驶几天后，又开始泄漏。

该系统由发生制动/驱动扭矩的可逆式液压泵/马达、蓄积制动能量的液压蓄能器、传递扭矩的齿轮箱及电子控制装置构成。液压能从蓄能器中供给液压马达,到10km/h时,即使油门很小也能使汽车平稳起动。踏下制动踏板的同时,液压泵开始工作,将液压能送入蓄能器中储存起来。如泵/马达的综合效率达到65％,则系统效率可达38％,降低了油耗,减少了排放污染。

论述AMT自动换挡变速器的技术特点及在大客车上的应用，指出了AMT自动换挡变速器的特点。

为了兼顾装备E—ECHPS助力转向系统的大客车的操纵稳定性与节能性，设计了基于按需功率匹配的E—ECHPS助力转向系统助力特性。通过试验测量了驾驶员偏好的方向盘转矩，通过仿真得到了不同车速下的转向阻力矩变化规律。根据后向按需功率匹配原理，得到了所需克服的转向阻力矩与电磁转差离合器（ESC）输入电流之间的关系，通过改变ESC输入电流进而改变液压泵转速，以实现输出助力跟随转向阻力矩的变化。与传统的HPS相比。具有按需功率匹配助力特性的E—ECHPS实现了良好的操纵稳定性和节能性。同时，将该助力特性与传统助力特性进行对比，结果表明，基于按需功率匹配的助力特性对地面附着系数的变化具有良好的跟随性，增强了车辆的操纵安全性。

本文从设计、使用、维修方面对大客车动力转向系统油温过高的原因进行了分析，为设计人员和维修人员解决大客车液压动力转向系统油液的发热问题提供一些思路。

液压动力转向技术在大客车、公交车上的应用日益广泛,液压动力转向系统已成为现代大客车的重要装置之一。 目前,国内生产不同类型大客车,由于底盘生产厂选用的转向液压泵规格型号不同,因而推荐使用的动力转向油的品种也有差异(参见表1),各种车型规定的动力转向最高油温也不尽相同,一般在80℃～100℃范围

随着我国现代化建设的不断发展,城乡居民对于出行的质量与体验提出了越来越高的要求,如何为居民提供一个安全的出行环境已经成为相关人员十分重要的研究课题之一.大客车是我国居民出行的重要交通工具之一,为了提高大客车的运行稳定性,本文对大客车动力转向液压系统油温过高的原因进行了详细的阐述与分析,希望可以起到参考作用.