铲运机是我国矿业开展中非常重要的运载机械设备,其具有较强的可靠性、稳定性和高效性,有效地保证了矿业开采的高效进行。液压系统是铲运机的“血液”,是控制铲运机完成一系列工作过程的基础。以TORO400E铲运机为例,对铲运机转向液压系统的工作原理进行分析,并对铲运机转向液压系统常见故障和处理措施进行说明。

叉车液压系统一般分为工作液压系统和转向液压系统，工作液压系统组成由工作泵、多路换向阀、限速阀和起升油缸组成，驱动工作装置油缸的往复运动，实现叉车叉取和卸载货物。转向液压系统由转向泵（有时由工作泵代替）、转向器（或负荷传感转向器）和转向油缸组成，驱动行走装置油缸的往复运动，

随着我国经济的不断发展, 特种车辆的数量也在逐年增加, 保障了社会生产生活的正常运转.由于特种车辆数量的增加,及其在生产和生活中发挥的作用越来越显著, 特种车辆的安全性成了社会共同关注的话题, 只有保障特种车辆的行驶安全, 才能够提升其应用价值. 其中, 转向系统是特种车辆中的关键系统之一, 加强对于特种车辆转向液压系统的设计和改进, 是促进特种车辆性能提升的关键环节.文章将通过分析转向系统的原理, 对特种车辆的摆尾现象进行研究, 探索特种车辆转向液压系统设计改进策略.

主要介绍4YZQ4型自走式玉米联合收获机及液压系统设计。

国内生产的50型装载机转向液压系统都具有稳定的动力和速度特性即不管转向工况如何变化转向缸行程与转向盘的转角成一定比例关系综合起来主要分为如下3种型式：单稳阀转向系统（BZZ1转向器＋单稳阀组合）;负荷传感转向系统（BZZ5转向器＋优先阀组合）;流量放大转向系统（BZZ3转向器＋流量放大阀组合）。随着近几年用户使用习惯的改变和节能意识的提高单稳阀转向系统中固有的单稳阀分流能耗大的劣势已表现出来市场需求逐渐消失。因此本文着重分析负荷传感和流量放大转向系统在节能方面的表现。

负荷传感转向液压系统能够按照转向油路的要求,优先向其分配流量,无论负载压力大小,方向盘转速高低,均能保证供油充足,因此转向动作平滑可靠.

转向液压系统是轮式装载机中最为重要的液压系统之一,该系统中转向泵在高速状态下的功率损失比较大,液压系统的功率损失使得液压油的温度升高,从而带来一系列不利影响。介绍装载机负荷传感转向液压系统的优先合分流回路,并对各种优先回路的形式、特点进行分析阐述。

汽车转向液压系统关系到车辆自身的操控性能和行车安全,应该经常对其进行日常维护,并对存在的故障进行诊断和排除。文章首先对液压助力转向系统的工作原理进行介绍,说明了其组成构造和工作原理。重点对汽车转向液压系统的常见故障诊断和排除方法进行阐述,并提出了改进方法,有利于改善整个系统的工作环境和工作效率。

随着我国现代化建设的不断发展,城乡居民对于出行的质量与体验提出了越来越高的要求,如何为居民提供一个安全的出行环境已经成为相关人员十分重要的研究课题之一.大客车是我国居民出行的重要交通工具之一,为了提高大客车的运行稳定性,本文对大客车动力转向液压系统油温过高的原因进行了详细的阐述与分析,希望可以起到参考作用.

基于集中参数法建立装载机液压转向系统的传热仿真模型并对高速跑车试验工况进行仿真分析。针对50型轮式装载机几种典型作业方式对同轴流量放大转向系统和流量放大转向系统2种配置的装载机利用传热模型分别进行热平衡仿真计算并计算2种转向液压系统的功率损失。研究结果表明：仿真与试验结果一致证明模型准确可信。目前装载机热平衡工业性试验中普遍采用的I形铲装循环工况并不是装载机液压系统最大热负荷工况。同轴流量放大转向液压系统装载机在T形作业中热平衡温度与环境温差最高为74.3℃;流量放大转向液压系统装载机在V形作业中热平衡温度与环境温差最高为62.64℃。