分析了一种新型二通调速阀的结构原理及特点,与传统二通调速阀进行了简要对比,并根据调速阀的特点介绍了几种典型流量控制回路。

负载独立流量分配系统（简称LUDV）中的多路阀节流口处前、后压差为常数,当各节流口面积保持不变时,相互之间的比例关系保持不变,且互不干扰,从而保证各负载回路精确地同步工作。力士乐M7型多路阀是应用较为广泛的阀后补偿多路阀,在分析该阀工作原理基础上,我们运用IMAGINE公司开发的AMESiM软件,对该类多路阀的动态特性进行分析。

针对伺服阀生产过程中,关键部件伺服阀滑阀副配磨精度的影响因素众多,配磨试验检测设备的机械结构复杂的问题,设计了伺服阀滑阀副配磨试验台,提出了综合控制滑阀副配磨精度的方法。该方法应用流体力学和系统控制理论,给出了滑阀副重叠量及对称性测量的原理和方法,分析并量化了影响伺服阀滑阀副配磨精度的各种因素。通过试验和测试结果表明,采用综合控制各影响因素的配磨方法,加工生产的滑阀副误差及重复性满足要求,內泄指标及压力增益较好。

运用AMESim软件进行调试仿真,对圆形孔口及不规则间隙两种节流口展开过流流量分析。首先,搭建孔口过流流量数学模型后,进一步搭建液压元件仿真模型,采用控制节流阀圆形开口当量直径大小的方式进行仿真,分别对比孔口面积与孔口两端的压差变化,分析流量的改变情况。其次,将流量数学模型套用到AMESim软件中,利用信号控制库搭建模型并仿真,将输出结果与液压元件库搭建模型的结果对比,进一步诠释了AMESim仿真软件的计算原理。再次,采用节流阀的压降-流量设定实现间隙流量仿真,并与前面的仿真结果进行对比。最后,介绍了以上两种节流设定方式在液压标准液压库及液压元件设计(Hydraulic Component Design,HCD)基本元件库中的运用。文章不但加深了学生对理论知识的理解,还熟悉了仿真软件的运用,同时为AMESim应用到液压理论教学中提供良好借鉴。

对二通插装阀进出口压力流量特性曲线的理论计算值和实际值进行了研究,结果表明两者之间的误差随开口度的增大而变大;在三维绘图软件所建立阀体内部流道实体模型的基础上,利用Fluent对二通插装阀内部流道进行流场分析,结果显示节流口处压力损失对阀进出口压力流量特性具有重要影响.结合阀口两端压力—流量理论计算公式推导原理和fluent仿真结果,对阀内部结构进行改进,有效降低了进出口两端实际压力流量特性曲线和理论公式计算压力流量特性曲线之间的误差.

滑阀阀芯处的节流口是应用最为广泛的一种液压元件结构,其流量控制特性常常用流量系数描述.由于流量系数随着节流口开度的变化会出现较大的、无规律的波动,使用起来很不方便,为此提出了“流量数”的概念,用其代替节流口流量系数与过流面积乘积.流量数的数值虽然也随着节流口开度的变化而变化,却具有良好的连续性,易于进行节流口流量特性的研究.该研究利用Fluent仿真软件,对多种典型阀芯的节流口流量数进行了计算,得到了流量数具有平滑、连续性变化的特点,并通过台架试验验证了仿真结果的正确性.为了得出节流口尺寸与流量数的对应关系,更好地设计出理想的节流阀口,提出了基于多维插值方法获得流量数的实现途径,并以U形节流口为例,进行了仿真验证.

通过实际试验研究分析了一种微小流量节流阀的原理及其主要性能指出螺纹节流式节流阀是一种能保证微小稳定流量的新型节流阀有很好的调节性能。

主要介绍减振器用途与分类及常用的各种车辆液压减振器的结构与工作原理。推导了液压减振器的阻力特性计算公式。最后介绍了液压减振器的试验。

以固定容积容器并带有一定长度管路和两个固定节流口的气动系统为研究对象运用SIMPLE算法对其非定常二维流场进行数值计算。根据模型结构和尺寸特点对其进行分区域网格化。计算结果与有限差分法的计算结果具有较好的一致性验证该方法的正确性。该方法不仅可以计算出管路内流场情况而且可以计算出管路出口处的射流区流场为详细研究管路的节流特性及流场参数分布提供参考。

该文针对一种精巧的延时液压回路进行了介绍，通过对减压阀和液控单向阀的巧妙组合应用，实现了油缸高、低压工作状态的切换；通过对节流口和蓄能器容积的巧妙设计，实现了高、低压变换过程中的时间控制，完成了高压到低压的切换，起到了保护执行机构的作用。