液压同步提升技术”采用液压提升器作为提升机具,柔性钢绞线作为承重索具。液压提升器为穿芯式结构,有着安全、可靠、自身重量轻、运输安装方便等一系列独特优点。

介绍90年代中末期国外轮式装载机采有的新技术、新结构及其发展状况、指出微电子技术、信息技术已在装载机发动机管理、故障诊断、监控及辅助操作系统上普遍应用，工作装置也出现了多种新结构。

液压振动压路机广泛运用于路桥工程施工中其技术状况的好坏对工程的质量和进度起着重要的作用本文介绍液压振动压路机各主要系统技术状况判定的方式.

制动系统是叉车上的一个重要装置，制动性能的优劣，直接影响到叉车的使用效率。动力制动是目前工程机械中较为广泛采用的新技术。它能够用较小的脚踏力获得需要的制动力矩，从而减轻了操作者的劳动强度，提高了整车的作业舒适性，且制动时间与制动距离比非动力制动短。

建立了求解弹性机翼阵风响应的计算方法。在计算中，通过采用数值方法求解三维非定常Euler方程来获得气动特性；采用模态叠加的方法考虑弹性影响，实现了流体力学和弹性力学的耦合计算。通过对刚性机翼在攻角突然增大的阵风作用下的响应历程计算和二维NLR7301翼型的极限环振荡计算，对计算方法进行了验证。此后在“1—cos”阵风响应的计算中考虑弹性效应影响，先是只考虑了结构变形的前三个基本模态，弹性机翼气动力响应的计算结果与刚性机翼

针对自主研发的某型8X8轮式车辆半主动油气悬挂，首次开展了以实地跑车试验为基础的振动测试分析，给出了阻尼可调油气弹簧的结构简图以及半主动悬挂的控制原理，通过试验和曲线拟合的方式得出了电磁阀在不同电流下的流量系数。分别在起伏路和高速公路两种典型路况下，对车身不同位置的垂直振动加速度进行测试，验证了在实现阻尼实时调节的前提下，各测点加速度均方根值较被动式悬挂均得到了有效抑制，从而显著提高了车辆的整体行驶性能

针对国内钢管精整线上矫直机技术欠缺和相关矫直机设备空白问题，在引进和消化国外先进钢管矫直技术的基础上，提出了钢管矫直机的研制方案。该研制方案首先通过钢管矫直机的具体工艺原理分析，明确了整机的具体技术性能指标，然后对矫直机进行有关机械、液压和电气控制系统的具体设计和分析。实际运行结果表明，该产品具有较好的矫直和控制性能，可以较好地实现钢管的冷矫直过程。

应用商业化的FLUENT软件对超临界600MW循环流化床（CFB）锅炉的流场进行了模拟，以验证整个热循环回路流场的均匀性和二次风流场分布等。结果表明，数值模拟与理论分析较吻合，认为超临界600MW机组CFB锅炉设计方案是可行的。

针对锅炉运行中存在并联运行引风机“抢风”的问题，从风机性能曲线、工作点角度入手对AN型静叶调节轴流引风机进行了分析。结果表明，由于引风机“抢风”，整个管网的阻力曲线发生了变化，使得风机工作点落入∞形区域内，导致炉膛压力处于不稳定状态甚至使风机出现过电流而损坏。根据实例，对引风机“抢风”的现象、原因进行了分析，并提出了防范措施。

为弥补路面检测车车身振动位移所导致的图像偏移，提出了设计新型主动悬架系统来抑制车身振动位移方法。根据极小值原理推导了新型主动悬架LQG控制规律，利用Matlab软件仿真分析了被动悬架、传统主动悬架LQG控制器和新型主动悬架LQG控制器对图像偏移量补偿的效果。仿真结果表明，新型主动悬架LQG控制器对图像偏移量进行补偿的效果最好，优于电子稳像技术所取得的效果。