对煤矿设备使用的新型液粘调速离合器主机结构进行了分析比较 ,从而对每种结构的选用提出了合理化建议 。

油压缓冲器是装设在电梯坑内起安全保护作用的一种安全装置。当电梯的控制系统完全失去作用时,电梯会加速下滑并且越过终端层,直到轿厢撞击缓冲器后才会停止,此时油压缓冲器的缓冲作用会减轻冲击力对乘客造成的伤害。一、油压缓冲器的结构及其工作原理1.油压缓冲器的结构。油压缓冲器结构如图1所示,其基本构件包括撞头、复位弹簧、柱塞、油缸、缓冲油、油孔柱、底板等部分。

刨煤机液压支架立柱限位立挡销是确保大柱能正常工作的可靠保证,但受刨煤液压支架的空间限制及自动控制设施的增加,造成诸多的设计不适应实际工作,其中,在工作中存在安装拆卸立柱困难等问题特别突出,使工作效率大大降低,同时也存在很大的安全隐患。结合实际工作进行分析,并制定的合理的改进方案,对立柱限位立挡销经过有效的改进,减少了立柱的更换时间,提高了工作安全性,也提高了工作效率。

本文提出了采用碟形弹簧作为多路阀复位弹簧的新方法、建立了这种复位弹簧的特性方程及优化设计横型,在 DF—32型多路阀上采用这种方法后、达到了减小其最大操纵力的目的.本文为高压大流量手动多路阀的设计提供了一种新方法.

针对液压支架初撑阶段末段存在较高液压冲击的现象,以及由此诱发的支架液压系统可靠性降低的问题,以ZF17000/27.5/42D型液压支架用换向阀主阀为研究对象,在分析结构组成、工作原理及液压冲击发生机制的基础上,提出以控制阀口过流面积来调控过流流量的液压冲击抑制方法。针对现有换向阀采用单根弹簧完成阀芯复位的现状,通过并联复位弹簧降低支架液压系统在阀芯关闭过程中的流量梯度,缓解支架初撑阶段末段的液压冲击现象;利用AMESim软件搭建换向阀模型,对换向阀进行动态特性仿真,得到换向阀主阀流量、压力、速度及阀芯位移规律。结果表明改进方案相比原方案降低了流量峰值与速度峰值,流量梯度与速度梯度分别下降了9.91%与9.87%,有效缓解了液压支架初撑阶段末段存在的液压冲击现象。

设计了一款新型的气动阻车器,并对该气动阻车器的整体结构、工作原理、工作实现过程进行了分析,对选型设计进行计算。实践应用效果良好,设备安全可靠,气动卧闸灵敏度高,协调性好,操作省力。

该文基于AMESim工程软件,分析履带式液压挖掘机直线行走阀复位弹簧刚度的变化对液压系统动态响应特性的影响,仿真得出了多组数据,通过对仿真结果及试验数据的对比验证分析,找出了复位弹簧不同刚度对液压系统响应特性的具体影响,从而便于后期直线行走阀复位弹簧刚度的选取和挖掘机行走液压系统性能的优化与提升。

该文介绍了液压系统中一种二位四通电磁换向阀在工作时出现液压缸内压力回落的问题，讨论了产生这种问题的几种原因，指出复位弹簧的塑性变形是引起故障的主要原因，分析了解决这一问题的几种措施和解决方案，并通过实验加以验证。

为了获得影响直流液压电磁阀通断响应性能的主要因素及其相互关系,通过以K-01-D12型直流液压电磁阀为例,在剖析其结构和工作原理的基础上,对其通断特性进行了理论分析,从电磁力、弹簧力、摩擦力、液压油阻力等方面建立了其开启和关闭时的衔铁运动学模型.设计了以工控机为上位机、单片机为下位机的液压电磁阀性能测试平台,对模型进行了部分测试验证,理论分析和测试结果表明:直流液压电磁阀通断响应性能与液压油的温度、复位弹簧的劲度系数等因素密切相关.油温越高,液压油黏性阻尼系数越低,其通断响应时间越快,但温度过高容易导致泄漏,影响效率;复位弹簧劲度系数越大,电磁阀单腔开启时间越慢,关闭时间越快,但对电磁阀两腔之间直接切换影响不大.

CPCD60型叉车使用的是ZS系列、分片式多路换向阀，该阀包括外壳、起升阀杆、倾斜阀杆、复位弹簧、安全阀以及锥形阀等部件，在内部形成进油道、工作油道、回油道、溢油道及总回油道，使液压油在不同工作状况下在各油道内流动，达到不同的工作目的。其中进油阀有一个进油口与系统的工作泵连接，回油阀的回油口与系统的回油口连接，安全阀（溢流阀）控制溢油道。CPCD60型叉车液压系统的额定压力为16Mpa，流量为160L/min。漏油是多路换向阀最常见的故障。