本文介绍了液力传动、液粘传动用油的特点及其分类和性能,并介绍了有关国家油公司的相关油的特性.

分析了车辆液力传动装置中各项热源的发热机理和传热过程,建立了液力变矩器、行星变速箱及其它传动装置的传热仿真模型,用传热仿真程序计算了传动装置的功率损失、散热量与相关部件的温度.结果显示,采用该方法计算车辆液力传动系统的传热是可行的,建立的传热仿真模型具有较好的仿真精度,可以用于其它车辆液力机械传动系统的热工况研究.

对Q45型牵引车液力传动油油滚(油温过高)的现象进行了分析,并提出了解决方案.

提出了一种闭锁式液力传动装甲履带车辆起步加速过程仿真模型,利用该模型对某重型车辆起步加速过程进行了实例仿真.仿真结果表明,该模型能够用于模拟该型车辆起步加速过程各动力性、燃油经济性参数的变化,并使结果更接近于实际.

液力传动目前在汽车上应用普遍,它主要是利用油液为媒介来传递发动机的动力,是一种柔性的传递动力的方式,相对刚性的机械传动来说,大大地减少了传动系统的扭转振动,延长了传动系中各零配件和发动机的寿命.另外,它和行星齿轮机构结合能实现自动变速,从而提高了汽车的动力性、经济性和行驶性能.

液力传动即动液传动,是基于欧拉方程,以液体为工作介质,通过其动量矩的变化来传递能量的一种传动方式,广泛应用于汽车、工程机械、农用机械及其他设备中,具有拓展车辆的适应性能、延长车辆的使用寿命及提高车辆的通过性和舒适性等突出优点.

我国液压油的变革 我国液压油发展简史 我国液压油的发展是伴随着液压设备发展起来的.在20世纪60年代初期,我国从国外引进了各类精密机床.由于当时没有精密机床用油系列,所以许多机床都是以机械油或汽轮机油(抗氧型)为代用油,从而在使用中出现了不少问题,如液压系统结焦、阻塞、锈蚀、泡沫大、磨损严重和油品质量劣化等,严重影响了机床的正常运行和加工精度.1964年,我国开展了精密机床液压油的研制工作.1966年,我国第一代普通液压油产品通过部级鉴定,并在各机械行业中得到了广泛的应用.

采用光电非接触三坐标扫描测量仪时液力变矩器叶轮和叶片进行了反求，解决了流道和叶片难以测量的问题；通过实验对液力变矩器外特性进行反求．并与理论计算结果进行对比分析，为内特性反求提供了条件。并在此基础上进行了流量特性、能头特性、损失特性的反求。

针对一些特殊工程机械推土作业过程中只能使用单挡(最低挡)工作的问题,对液力传动工程机械单挡推土作业过程进行了动态仿真与分析.在对液力传动系统和工程机械推土作业过程分析的基础上,建立了动力传动系统各子系统数学模型,并在Matlab/Simulink下建立了液力传动工程机械推土作业过程动态系统仿真模型.然后,在不同油门开度下对液力传动工程机械单挡推土作业过程进行了仿真.其仿真结果表明采用液力传动能够提高工程机械的动力适应性能和工作平顺性;同时,通过有效地控制发动机油门开度或推土阻力可以使液力变矩器维持在高效工作区内工作.

装载机按动力传动系统的不同分为机械式传动、液力机械传动、液压传动和电传动4种类型。该文对装载机的液力传动和静压传动从传动装置的结构形式、操纵和控制性能、转矩传递性能、调速准确性及刚度、多装置系统的匹配性、传动性能与效率、制造成本等几个方面分别进行了分析，通过比较，得出了静压传动系统相对于采用液力机械动压传动的一些优点，指出装载机传动系统开始向高技术、大型化、采用静压传动的趋势发展。