2015年至今,全球各地硫排放法规开始陆续生效,多个国家或地区的海域或码头开始要求使用硫含量在0.1%(质量分数)以下的极低硫燃料油。在这些海域长期航行的船舶,其所使用的二冲程低速机需要使用15~25 mgKOH/g碱值的超低碱值气缸油产品。本文采用长城船用气缸油5025(碱值25mg KOH/g)在某船[使用0号柴油,硫含量约0.03%(质量分数)]上进行了约2500 h的应用试验,考察气缸油、燃料油、发动机三者的匹配情况,为实际应用提供强有力的技术基础。

清洁度指标是4632酯型难燃液压油的质量控制难点,而影响清洁度指标的因素比较多。本文分析了影响4632酯型难燃液压油清洁度的主要因素,从工艺过程控制及过滤环节着手,探讨了改善产品清洁度的相关措施。

为了消除氢氧化锂价格畸高对锂基制动缸活塞密封润滑脂的影响,对无水钙皂基制动缸活塞密封润滑脂进行了研制。制动缸活塞密封润滑脂由无水钙皂、水不溶聚醚基础油、1.0%(质量分数)的复合抗氧剂、1.0%(质量分数)防锈剂及0.05%(质量分数)铜腐抑制剂组成。制动缸活塞密封润滑脂的理化性能达到了拟定技术指标的要求,与EPDM橡胶的相容性较好,体积变化率均不大于1.0%。耐久性及密封性台架试验表明,制动缸活塞密封润滑脂能够满足制动缸的各项技术要求。客户的性能评价结果表明,制动缸活塞密封润滑脂完全能够满足制动缸的润滑要求。

以泰州石化自产HVI II 500N为主要原料,外购150BS基础油,筛选清净剂、无灰分散剂、抗磨剂等功能剂,并进行添加剂的复配,确定了船用气缸油5070T的最佳配方组成。所研制油品具有较好的清净分散性、酸中和性和抗磨性。

国内外最新船舶低硫排放法规及应对措施航运业自古以来就牵动着一个国家的发展命脉。近年来,航运业更是随着全球经济一体化的衍生和发展得到了飞速的发展,全球范围内的各种常规船舶与高新技术船舶的保有量也在不断增加。随着全球环境问题的不断加剧,人们的环境保护意识逐渐增强,国内外相继出台了环保法规,对船用燃料油硫含量进行了限制,全球船用燃料油低硫化的趋势对整个航运业包括其中的船舶配套用油行业也是个不小的挑战,这就需要从发动机设备、船用燃料油、船用润滑油等多个方面进行技术革新。

介绍了如何根据液压系统的工况和工作环境选用液压油品种,在液压系统发生故障时,如何进行分析和提出解决办法,以及液压油的报废及更换等实际应用问题.

液压系统发热是一种常见现象，但液压系统工作温度过高将导致液压油使用寿命缩短、液压元件损坏、密封泄漏等一系列危害。本文详尽分析了某车间重油大鹤管液压系统发热的原因，提出液压系统发热逻辑诊断流程，为快速排除液压系统发热故障提供一定的参考。

液压油是液压传动中最主要的传递能量介质，对液压系统的正常运行至关重要。由于液压系统的封闭性，其故障不像机械故障那么直观，一般不容易对故障原因和部位做出准确判断。本文通过在现场对液压故障的实例诊断分析，阐述了从液压油着手，结合故障现象进行故障诊断的分析方法和步骤，指出液压系统维护中应予以重视的问题，期望对液压系统故障的分析与处理有所启示。

结合油液分析技术，对几起车辆液力传动装置出现的故障进行了诊断分析，阐述了液力传动装置故障诊断的思路以及液力传动系统的维护特点，为快速、准确地排除液力传动装置故障提供可行的分析方法和处理措施。

随着现代机械液压系统向着高性能、高精度和集成化的方向发展，油液分析技术正在成为液压系统状态监测和故障诊断的重要手段。利用油液分析技术对几起液压系统故障原因进行了分析，提现了相应的解决措施与预防处理措施，供参考。