直接空冷机组背压大范围变化使得汽轮机最优运行主蒸汽压力经常偏离设计值,目前普遍采用的滑压运行曲线的设计思路及实现方式存在局限性。文中在理论分析的基础上,提出了利用主给给水流量对汽轮机最优运行压力进行修正的滑压曲线综合优化及实现方法。实际350MW直接空冷机组的优化改造及运行试验效果表明：该方法对改善空冷机组变负荷运行经济性具有一定借鉴意义。

针对液压系统回油的背压特征,分析背压的产生原因及对液压系统的影响;在进行液压系统设计时,合理利用背压的积极影响,减少背压的消极影响.

为解决某多路换向阀回油背压偏高的问题，以某型液压挖掘机多路换向阀铲斗联为研究对象，在AMESim仿真平台上搭建仿真模型，对阀芯节流口结构进行优化；采用仿真分析与测试相结合的方法，对优化前后的阀芯进行实际作业工况下整机测试对比分析。结果表明：多路阀在小开口时，减小过流面积梯度可以改善执行机构微操作性能；大开口时增大过流面积，可以有效降低执行机构回油背压，减小整机功率损失。

现在掘进机普遍采用负载敏感液压系统控制负载敏感系统通常采用压力补偿器进行压力补偿使换向阀节流点前后压差保持恒定并始终等于压力补偿器弹簧设定压力.油缸是掘进机主要执行元件油缸设计中速比的选择直接影响到系统回油背压和活塞杆稳定性.文中从液压系统流量连续性方程入手忽略一些对精度影响不大的次要因素获得系统简化模型从而得到在负载敏感系统中油缸速比与回油背压的函数关系.

采用Pro/E和ADAMS联合仿真的方式对背压不足引起的柱塞副损坏进行了分析。利用Pro/E建立液压马达简易三维模型,将该模型导入ADAMS中建立动力学模型。液压马达在进油压力25 MPa、额定转速180 r/min、回油压力分别取正常背压0.6 MPa和0.45 MPa及背压不足0.2、0.1和0.05 MPa进行仿真实验。结果表明：背压不足时在回油区滚轮脱离导轨,进入进油区瞬间滚轮撞击导轨产生很大冲击力,极易损坏柱塞副。

针对试验操作过程中出现的液压缸活塞杆在带动负载下落过程中的连续抖动故障利用原理分析、元件替换法进行了详尽的解析并对实施方案进行了试验验证最终彻底排除了故障。

本文对进口节流带背压的调速回路的速度刚度进行了静态和动态分析，从而得到这种回路速度刚度的特性。

分析了液压传动设计中有关边缘条件下调速方式，大功率液压系统中压力与流量，背压形式等的合理选择问题，为液压传动的正确设计提供了有效的方法。

论述和分析了三种液压节流调速方法问题,从而得到这三种回路速度的动态刚性特性.三种调速回路在刚性影响下的应用场合.

一、临界流文丘里喷嘴的最大允许背压比与临界压力比 设临界流喷嘴的进口压力为p1、滞止压力为p0、喉部压力为p＊、出口压力为p2。增大临界流喷嘴的滞止压力p0或减小临界流喷嘴的出口压力p2,即减小背压比（p2/p0）,则流过临界流喷嘴的气体流量增加。当背压比减小到使临界流喷嘴达到临界压力比（p＊/p0）c时,气体的流量达到最大,此时的背压比即为最大允许背压比,气体流速为当地声速。再继续降低背压比（p2/p0）,流过临界流喷嘴的气体流速将保持不变。