应用Pro/E与ADAMS软件对圆锥滚子轴承进行联合仿真分析,利用接触碰撞理论模拟轴承实际工作状态,得到滚子与套圈以及滚子与保持架的接触载荷变化情况,获得了圆锥滚子轴承的动态特性,提高了计算效率,并为圆锥滚子轴承的动态设计提供理论依据。

设计了一种基于矢量控制与高速开关阀控制的数字变量泵的系统简图,提出了数字变量泵的控制方案,建立了数字变量泵的数学模型,根据控制方案及数学模型,利用AMEsim与Simulink软件搭建了数字变量泵的联合仿真模型,并分析了不同转速增益、外加负载、控制流量对数字变量泵动态特性的影响。结果表明,设计的数字变量泵总体性能有较大幅度的提升,变量范围宽,控制精度高,响应速度快,且节能效果较为理想。

以某型号一系垂向减振器的实际结构参数为基础利用流体力学和油膜理论建立了考虑泄漏的油压减振器的数学模型。根据油压减振器的具体参数和公式在MATLAB/Simulink中建立了减振器的系统仿真模型。利用所建立的仿真模型分析了单一变量下阻尼阀截面积、活塞杆面积、活塞面积、弹簧预压缩量等减振器关键参数对减振器阻尼性能的影响为减振器的阻尼特性优化设计提供了参考。

结合自顶向下及自底向上的设计方法 研制出驱动发动机进气通道开启的电液伺服阀.通过实验平台模拟电液伺服阀的各种工况 分别对电液伺服阀进行了空载和动载条件下的性能测试 并获得了研制件在空载以及动态状态下的流量、外置凸轮机构响应转角等特性数据; 采用替换法对影响电液伺服阀性能的元器件进行了替换 并对替换后的电液伺服阀进行测试 通过分析采样数据发现了设计中的缺陷.此研究为电液伺服阀的进一步改进做了有益的铺垫工作.

通过分析电磁铁的使用状况 依据经典设计理论设计出一款电液系统用本质安全型电磁铁 利用MAXWELL 对所设计电磁铁进行了动态特性仿真 并搭建实验平台进行了动态特性试验.试验结果与仿真结果吻合 电磁铁性能较好但仍存在需改进的问题.

针对某一种装载机双泵合流液压系统中用到的合流卸荷阀在分析其结构特点与工作原理的基础上运用AMESim软件搭建了仿真模型对该合流卸荷阀进行仿真并进行试验验证通过试验与仿真结果的比较验证了仿真模型的正确性。并仿真分析主要参数对其动态特性的影响。该研究为该型卸荷阀的优化设计提供一定的参考作用。

以某国产液压减振器为研究对象通过分析其结构以及工作原理建立减振器AMESim一维仿真模型仿真得到其不同速度下的阻尼特性曲线并与试验结果进行对比仿真结果与试验结果能够较好地吻合表明用AMESim所建立的一维仿真模型真实可靠满足工程实践的要求;最后基于该仿真模型研究常通孔节流面积、复原孔节流面积、阀片刚度、开阀压力和活塞缝隙等几个关键设计参数对减振器动态特性的影响情况仿真模型能够指导实际工程设计以及相关的性能预测。

针对基于经验和数学推导得出的射流管式电液伺服阀各部分数学关系，得到的动态特性不够精确的问题，分别对射流管电液伺服阀的衔铁反馈组件刚度、力矩马达的电磁力矩以及射流管接收器的流场，运用有限元分析工具得出了具有物理意义的数据，运用MATLAB拟合得到它们之间的数学关系。将上述拟合得到的数学关系用Simulink进行多物理场联合仿真，进而得到阀整体的输入输出关系、频率响应和阶跃响应规律，可以比较准确地反映阀实际的工作状态，仿真结果与实际工作过程相吻合，同时在有限元分析过程中考虑了材料和关键设计尺寸的影响，从而为射流管式电液伺服阀整体设计提供了新的思路。

分析推移机构液压系统的工作原理，在此基础上设计了推移机构液压控制系统。根据液压原理图，介绍推移机构液压控制系统的工作过程及主要执行部件。在AMSim中建立分析模型，运行仿真得到液压系统的动态特性。依据仿真结果，提出改进现有系统动态性能的措施，弥补了原有设计的不足。

液力变矩器内部流动极其复杂目前其CFD计算已由稳态发展到瞬态。在分析液力变矩器瞬态流场特性基础上通过UDF和动网格技术对导叶调节过程中变矩器瞬态流场进行了CFD计算和实验研究。研究结果表明计算得到动态特性曲线与试验曲线误差较小说明采用的动态特性数值计算方法是正确有效的。