通过对某型液压搬运车电气控制系统中的防爆型电源管理系统、防爆型驱动电机、防爆型电机控制器、软件等部分以及整车防爆性能要求按照Ex dbⅡB T4 Gb防爆等级要求进行设计,使电气控制系统满足防爆区域要求的同时并能对液压搬运车进行有效的前进、后退、转弯、堆码等操控。

针对HY-12加油车的勤务需求和使用工况,设计了一种合理的、匹配性能较好的液压驱动系统;经过试验证明,该系统运行稳定性好,可靠性高,可为其他与之相类似产品的设计与研制提供技术参考。

针对补偿控制系统对波浪补偿起重机原理样机液压系统提出的更高要求,该文对该样机原有液压系统存在问题进行了分析,并提出改进措施。

通过分析现有O形密封圈的应力、接触压力等参数分布云图，找出了复合运动中O形密封圈使用寿命短的原因是由于接触压力过大和应力分布不均所造成。设计一种新的导向部分密封结构代替旋转缸的现有密封，新密封的使用寿命较原密封的使用寿命延长了29．22％。

以某国产液压减振器为研究对象通过分析其结构以及工作原理建立减振器AMESim一维仿真模型仿真得到其不同速度下的阻尼特性曲线并与试验结果进行对比仿真结果与试验结果能够较好地吻合表明用AMESim所建立的一维仿真模型真实可靠满足工程实践的要求;最后基于该仿真模型研究常通孔节流面积、复原孔节流面积、阀片刚度、开阀压力和活塞缝隙等几个关键设计参数对减振器动态特性的影响情况仿真模型能够指导实际工程设计以及相关的性能预测。

为获取减振器以某种概率产生某种程度异响时底层设计变量的取值区间,提出了基于广义逆推算法的减振器抗异响设计。以某型轻微异响(普通乘员可察)减振器为例,建立了对异响贡献度较高的7个设计参数与减振器杆端加速度有效值间的映射关系:条件受限玻尔兹曼机(Conditional Restricted Boltsmann Machines,CRBM)与深度信念网络(Deep Belief Network,DBN)相结合的CRBM-DBN近似模型,进而通过智能优化算法和区间搜索技术求解了设计参数的最优区间。对3支参数组合比较典型的的优化样件进行台架试验及整车主观感受,结果表明:优化样件的异响程度降低明显,进一步验证了减振器抗异响设计思路的有效性。

针对远距离控制的泵送装置 设计一种远程控制、回油耐高压的液压系统 并进行了试验验证.结果表明： 系统运行状况良好.

针对多台叶滤机分散控制资源利用率不高、控制混乱、互为备用性差的问题，设计出适合现场实际、使用寿命长的集中控制液压系统。