空调系统能耗占建筑能耗的50%以上,减少空调系统能耗可在一定程度上降低建筑能耗。以宁波市某办公建筑的空调系统为研究对象,对空调系统各设备建立基于功率的能耗模型,并用实数编码遗传算法对典型日空调系统的冷水供水温度、冷水流量和冷凝侧风量进行求解,得出了适合于该建筑的节能运行策略。研究结果表明,优化后空调系统全天总能耗为1578.86k W,比优化前该系统日平均能耗（1819.70k W）节能13.24%。

基于计算机和数据处理机房用精密机房专用空调机冬季需制冷运行的特殊性,介绍了几种利用自然冷源的节能空调系统形式,分析了其优缺点和节能效果,为精密机房空调机冬季节能运行提供一定的参考依据。

介绍了压缩空气系统的节能技术及其应用,探讨了压缩空气系统行业在节能技术方面的发展前景。压缩空气系统主要节能技术有空压机群系统优化、局部增压技术、管网设计、泄漏检测以及基于流量供给的气动节能理论等,从压缩空气的生产、输送到使用环节,提高系统的能源利用效率,为压缩空气系统节能技术提供有价值的发展方向。

对在蒸发冷却综合性能试验台上分别模拟标准干燥和标准高湿2种工况对各类不同的蒸发冷却空调设备进行试验研究时,试验台空调系统的运行调节方案进行了研究分析。结合被试设备的空气处理特点,分别探讨了在该试验台上进行不同工况试验时,试验台空调系统引进室外新风和排风的最佳比例的确定方法,并给出了随着不同季节室外空气参数变化,新风和排风比的推荐值,以期达到降低试验能耗的目的。

为了降低地铁运行能耗，针对地铁大型双向轴流风机的频率特性进行试验研究。以南京地铁地下站中新街口和西安门站的轴流风机为试验研究对象，运用最小二乘法进行试验数据拟合，分别对送风机、排风机、和送排风机3种工况下的风机运行频率特性进行研究，重点考虑了风机风量、频率和轴功率三者相互之间的特性关系，并在此基础上提出了新式风机节能运行策略。最后利用 STESS 地铁热环境模拟软件对新运行策略进行能耗分析。结果表明：风机风量、频率和轴功率三者之间特性呈三次多项式拟合关系，并将此结论运用到地铁环控风机运行模式中，可实现地铁初期、近期、远期平均每年约节能20．76％。

对增压泵组变压节能供水模式的实现方式和控制逻辑进行了理论分析和试验验证。构建一种以PLC和变频器相结合的控制系统,建立变压控制泵组的节能控制模型,包括管网系统用水需求预测模型、变压控制模型以及能效判据为主导的增减泵控制模型等,进而实现增压泵组的变压控制和节能运行。试验结果表明,控制模型的用水需求预测准确性可达90%以上,且敏感性较高;能效优化方案可有效改善泵组控制效果并能提高泵组能效。研究结果可为增压泵组节能运行及变压控制系统的设计提供参考。

为了降低公共建筑空调系统的运行能耗,本文以南京某办公楼的风机盘管加新风空调系统为研究对象,对该办公楼的空调系统进行多工况分区运行优化,在优化基础上,从室内人均新风量、空调温度、空调系统送风温度三个方面对空调系统高峰负荷时段的调峰措施进行分析.运用DEST能耗模拟软件对多工况分区优化方案和调峰方案进行模拟分析,研究结果表明,多工况分区运行方案下空调系统全年可节省30.21%的能耗,调峰方案下空调系统能耗最大可节省18.44%,为实现空调系统高峰时段动态需求侧响应技术提供了较好的方案.

煤矿主排水泵站为标准设计配置,即多台套大型多级离心泵机组与之相适应的管系、电器装置等。这种＂标配＂是矿山耗能大户,占总耗能约40%左右,系统节能势在必行。然而,＂系统＂是＂标配＂的,无法改变,笔者在与研发高效泵机组同步,对＂系统＂附加动态能效监测和节能调控装置,经安徽省质监局的现场检测表明,单泵机组系统节能提高15%,吨水百米电耗下降至0.39k W·h。试验结果表明：高效泵机组增效空间有限,但将其用于现有系统,并对其实现动态能效监测和流量调控,就能得到大幅度的节能效果。在此基础上对系统实现对比和优化运行（即考虑多泵运行、多工况运行等）软件模拟运行预测,指导泵站运行,泵站系统节能就有更大空间。

针对现役船用离心泵在高效节能、无过载特性等方面存在的欠缺,阐明了高效、无过载离心泵设计的理论依据,提出了高效、无过载低比转速离心泵的设计方法.利用高效、无过载设计方法开发了某船用串并联离心泵,并进行了试验验证,试验结果表明该设计方法能有效提高低比转速离心泵的效率,并具有无过载特性.该设计方法可以推广应用于现役的各类船用离心泵以及民用低比转速离心泵.

根据显热[火积]、湿[火积]转换原理,对现有调温除湿机性能进行了分析,提出了节能优化方案。该方案在调温除湿机的蒸发器前增加了一个冷却盘管,使湿空气预冷后再沿接近饱和状态线除湿,能够达到节能的目的。通过对调温除湿机系统进行仿真模拟,得出系统模型中通过冷却盘管的冷水适用的温度范围为18～25℃,调温温度范围为15～37.5℃。