某航空发动机的涡轮工作叶片在使用后叶身NiCoCrAlYTa涂层表面会覆盖一层难以去除的积碳,影响修理质量和成本。结合该涡轮工作叶片特点,对常见去除积碳工艺方法的应用进行可行性分析,选择磨粒流抛光、振动光饰方法开展了工艺试验,外观、尺寸及金相等检查结果表明,振动光饰方法去除积碳效果好,对产品质量无影响。进一步试修验证表明,振动光饰方法适合批量修理,可作为该产品涂层表面积碳去除工艺方法。

以某型航空发动机高温合金超薄扭曲叶片轧制成型困难为切入点，从轧模设计、轧制工艺、轧制参数等方面入手，解决了高温合金叶片轧制过程中出现的各类成型问题，并将轧制工艺应用。至漕子叶片的生产中。

针对某型发动机进气导向叶片在快走丝线切割加工中存在的表面质量差、尺寸波动大、产品质量差、生产效率低的问题,分析了快走丝线切割加工表面质量的影响因素,提出了改进方法.经产品试制验证表明效果明显,为快走丝线切割加工积累了经验.

某航空发动机涡轮盘是重要部件,材料为FGH95粉末高温合金,在榫槽拉削过程中经常出现拉刀异常磨损和崩齿等问题,造成了较大的经济损失。根据FGH95粉末高温合金特点,分析了其加工难度大的原因,总结了拉削过程的控制要点,提出了拉刀出现问题后的应急处理措施,为FGH95粉末高温合金拉削加工积累了经验。

某航空发动机压气机整流叶片型面复杂,且无序扭转、截面积差异大,毛坯锻造质量保证难度大。为此,结合该叶片特点进行了锻造工艺性分析,在识别锻造过程可能出现的问题后,提出了多段折线分模、设置小方榫头、预补偿叶型厚度等解决措施,绘制了锻件图样、制作了锻造模具,并编制了锻造工艺。经试制验证,所生产的产品满足要求,为复杂型面叶片锻件制造积累了经验。

针对某型发动机使用后发现的动力涡轮导向器叶片裂纹及掉块现象,通过对裂纹件及样机件进行冶金对比分析和模拟验证试验,确定导致零件产生裂纹和掉块的主要原因是零件内部存在柱状晶粒。发动机工作过程中,在冷热循环应力和结构约束应力的共同作用下引发的热疲劳开裂。对此提出了优化铸造工艺消除柱状晶的措施,有效地改善了零件裂纹和掉块现象。

钛合金抗力大、塑性低,锻造温度范围窄,如工艺不当,锻件会产生各类缺陷。某航空发动机拉杆的原材料采用TC4特钛合金,是一种典型的长轴类锻件,锻件验收技术条件较高,为保证锻件质量,开展了自由锻和模锻的工艺试验。针对模锻后出现的局部未充满缺陷,制定了减少坯料转移时间、改进模具预热方式等措施,通过试制验证了措施的有效性,获得了满足设计图样规定的锻件,确定了锻造工艺参数。

蜡种类繁多,具有低熔点、韧性好的特点,在工业生产中应用广泛.在航空发动机零部件制造中,蜡不仅被用于制作精密铸造的蜡模,还在防止零件加工变形以及多余物控制方面发挥重要作用.文中以几个典型零部件为例,介绍了蜡在航空发动机零部件制造中的应用情况,并总结了应用中的注意事项.

表面渗铝处理有效提高了某型航空发动机导向叶片的抗热腐蚀性能,在使用后其表面出现了积碳覆着层,但由于渗铝层的存在增加了去除积碳的难度。针对此问题开展了干吹砂、液体吹砂、超声波清洗、振动光饰等去除积碳工艺试验,通过对比分析试件外观、色质以及金相等检查结果,表明压力0.5 MPa、时间1 min的液体吹砂方法去除积碳效果好,对产品质量无影响,可作为去除该产品表面积碳的工艺。