针对某型发动机使用后发现的动力涡轮导向器叶片裂纹及掉块现象,通过对裂纹件及样机件进行冶金对比分析和模拟验证试验,确定导致零件产生裂纹和掉块的主要原因是零件内部存在柱状晶粒。发动机工作过程中,在冷热循环应力和结构约束应力的共同作用下引发的热疲劳开裂。对此提出了优化铸造工艺消除柱状晶的措施,有效地改善了零件裂纹和掉块现象。