航空发动机、汽车发动机的零组件常产生积碳和油垢,影响发动机性能和设备安全,故常需清洗。但现有的化学清洗技术和机械清洗技术存在操作难、污染高、效率低、易刮伤零件等缺点。为解决上述问题,提出干冰射流清洗技术,分别对发动机活塞顶部积碳和变速箱换挡盖油垢进行清洗。结果表明发动机表面积碳在干冰射流的撞击下极易脱落,清洗效率达95%以上;油垢在干冰射流的撞击下也极易脱落,仅需约131 s的时间就可以把面积为50 cm2的油垢清除干净。因此,干冰射流清洗技术在发动机积碳和变速箱换挡盖油垢的清洗方面具有重大应用前景。

针对目前发动机积碳难以去除的问题,提出使用冰射流清洗技术对发动机积碳进行清洗。在通过扫描电子显微镜对汽车发动机活塞和气门杆表面积碳微观形貌观察的基础上,探究了冰射流清洗技术工艺参数对发动机积碳清洗效果的影响规律,并通过响应面法得到了冰射流清洗活塞和气门杆的较优工艺参数,最后揭示了发动机积碳冰射流清洗机理。结果表明,冰射流清洗活塞积碳的较优工艺参数为0.7 MPa喷射压力、90°喷射角度、2 cm喷射距离,冰射流清洗气门杆的较优工艺参数为0.7 MPa喷射压力、65°喷射角度、3.9 cm喷射距离;冰射流清洗效果是冰粒的冲蚀、撞击和剪切共同作用的结果;冰射流未对发动机基体造成损伤。

某航空发动机的涡轮工作叶片在使用后叶身NiCoCrAlYTa涂层表面会覆盖一层难以去除的积碳,影响修理质量和成本。结合该涡轮工作叶片特点,对常见去除积碳工艺方法的应用进行可行性分析,选择磨粒流抛光、振动光饰方法开展了工艺试验,外观、尺寸及金相等检查结果表明,振动光饰方法去除积碳效果好,对产品质量无影响。进一步试修验证表明,振动光饰方法适合批量修理,可作为该产品涂层表面积碳去除工艺方法。

论述了电火花成形加工过程中积碳的现象并从电极、工件、放电条件、辅助条件等方面分析了积碳形成的原因;从放电条件、辅助条件等方面提出了预防积碳的措施企业的实践表明上述措施有效地降低了积碳的比率。

针对废气涡轮增压器新品在可靠性考核试验过程中，其试验台架燃烧室频频出现积碳，导致喷油嘴堵塞熄火或增压器积碳而被迫停机等现象，从燃烧室的燃烧原理出发，对燃烧室的局部结构进行了改进。在后续增压器新品考核时间里，没有出现一次积碳故障停机，大大保证了增压器考核实效。

表面渗铝处理有效提高了某型航空发动机导向叶片的抗热腐蚀性能,在使用后其表面出现了积碳覆着层,但由于渗铝层的存在增加了去除积碳的难度。针对此问题开展了干吹砂、液体吹砂、超声波清洗、振动光饰等去除积碳工艺试验,通过对比分析试件外观、色质以及金相等检查结果,表明压力0.5 MPa、时间1 min的液体吹砂方法去除积碳效果好,对产品质量无影响,可作为去除该产品表面积碳的工艺。