并联液压缸的设计与应用

　　0 引言

　　本文介绍了一种结构较为特殊的油缸的设计与应用。这种油缸经过并联连接后其功能与多级油缸相似，但其行程理论上可以达到无限远。由于这种油缸结构紧凑，因此它在工程机械领域得到了广泛应用。

　　1 油缸的工作原理

　　如图1所示，两油缸并联连接，结构完全相同。图中P、P1、P2口相通，T、T1、T2口相通，P3、T3口用油堵封堵。若想增加一级油缸，则需打开P3、T3口同样按此方法连接。下面仅以两级油缸讲述其原理。

　　液压油由P口进入油缸1大腔，回油由T口经换向阀返回油箱，油缸1活塞杆伸出。同时液压油由P口经P1、P2口进入油缸2大腔，回油由T2口经T1、T口返回油箱，同时油缸2活塞杆伸出。反之当液压油由T口进入油缸小腔，油缸1、2活塞杆缩回，回油由P口经换向阀返回油箱。油缸1、2动作的先后顺序取决于负载的大小。

　　图1 油缸的工作原理

　　2 油缸的结构特点

　　如图2所示为油缸的整体结构，该油缸主要由缸筒1、活塞头2、活塞3、活塞杆4、油管5、缸盖6及连接耳7等组成。与普通油缸不同的是，油缸活塞杆中装配有一油管，液压油通过该油管进入另一油缸。为防止大腔与小腔油液相通，在此油管的两端焊接活塞头，并用密封圈密封。由于这种油缸结构相对较为紧凑、复杂，故其加工和装配有一定难度，尤其对于小缸径和长行程的油缸来说，难度会更大一些。

　　考虑到油缸的可维修性，在该油缸的设计过程中，零部件之间尽量采用密封形式代替焊接形式。例如活塞与油管、连接耳与油管、连接耳与活塞之间均采用O形圈密封，因此该油缸有较好的维修性，避免了焊接形式结构不可拆卸的缺点。

　　图2 油缸的结构

　　3 油缸的应用

　　这种油缸在工程机械领域有较为广泛的应用，例如在随车起重机上它的应用更为普遍。由于随车起重机结构上的特殊性，导致它不可能使用多级缸，但一根油缸又无法满足它的作业半径的要求。这种油缸的设计极大的改善了这一缺点，多个油缸并联后总行程增加，这样随车起重机的作业半径也随之增大。

　　4 结论

　　针对一些特殊场合而开发的这种油缸不但完全满足了主机的使用要求，而且为今后设计油缸提供了一种新思路。