以航空机箱为研究对象,分析了给定载荷谱下的随机动响应。针对安全界限认知不足难以确定安全界限的问题,通过引入安全界限的模糊隶属函数将动强度可靠性转换为模糊动强度可靠性,得到不同隶属度下的模糊动强度可靠度的区间值,为安全界限隶属度的选取提供参考。

针对航空发动机零部件的清洗技术要求,文中介绍了水清洗线的清洗流程、相关组成设备的功能、水清洗剂的选择原则及其浓度的检测方法,以及清洗液污染度的检测标准。

飞机模拟逃生舱门液压系统用于机组人员的日常训练，对提高机组人员的业务水平具有重要意义．对飞机模拟逃生舱门的工作原理、液压系统的组成、设计方法进行了深入研究，所研制的飞机模拟逃生舱门液压系统具有结构紧凑、自动化程度高、冲击小及反应迅速等特点．

阐述了飞机液压导管的试验要求，介绍了飞机液压导管试验设备设计原理、设计过程和液压导管试验设备的工作原理和主要技术参数。生产应用表明，飞机液压导管试验设备性能可靠，工作稳定，满足使用要求。

多机位航空液压泵站是用于某型飞机生产的一种新型液压系统，可同时满足4架飞机进行液压系统调试。该文介绍了泵站的组成、工作原理和控制系统，从飞机总装试验工艺出发，提出联机试验过程中存在的问题，分析问题产生的原因，给出可行的改进办法。

针对飞机液压系统能源转换装置（PTU）失效问题,通过故障数据分析及理论分析,确认了失效的直接原因和根本原因。直接原因是PTU发生超速,根本原因是起落架收起过程中流量需求较大,导致PTU泵出口压力无法维持在13.7 MPa以上。据此提出了解决方案,并使用AMESim软件进行建模仿真,最后进行试验验证。结果表明,在起落架系统上游增加优先阀,能够有效避免PTU过速损坏,验证了理论分析和仿真分析结果。所采用的研究方法能够为飞机液压系统设计及布局提供重要的理论依据。

操纵负荷系统是飞行模拟器的＂飞行＂操纵系统其主要作用是逼真的复现驾驶飞机时的操纵力感。其中惯性力感是高级别模拟器必须模拟的力感之一当操纵负荷系统自身的机构惯量比较大时要模拟较小的惯性力感就必须要补偿机构的部分惯量。为此提出了基于力回路的惯性补偿控制方法在不对硬件做任何改动的情况下实现了操纵负荷系统的惯性补偿。首先给出了基于力回路操纵负荷系统的控制系统结构并建立了数学模型然后通过推导力感特性揭示出惯性补偿原理并进行了稳定性分析提出了稳定条件最后通过实验验证了所提出的惯性补偿方法的稳定性和有效性。

根据传热学基本原理建立了主要液压系统元件的数学模型，运用差分法对飞机液压系统中液压油和壳体的动态传热过程进行了研究，为飞机液压系统在各种工况下的温度变化趋势进行预测提供了一种有效的工具.本文对某型教练机的液压系统在地面试车及飞行中减速板收放两种工况下进行了数值预测与仿真，计算结果与实验数据吻合较好.

飞机系统液压缸的性能直接影响到飞行安全。本文探讨了对飞机液压缸性能测试的方法,设计了液压缸性能测试的软、硬件试验平台,研究了模糊PID控制算法在液压缸性能测试中的应用,通过实验验证了该方法的可行性和有效性。

根据当前气路故障诊断技术发展状况．重点分析了各种现有的气路故障诊断方法和特点，并对这些方法进行了详细的比较．预测了故障诊断技术的未来发展趋势。