液压系统的改进设计

　　在设计液压系统时, 原理设计、主要零部件的设计、选型固然很重要, 但油缸设计及其他辅件的选择与使用及安装方法,对整个液压系统能否正常运行也起着很重要的作用, 以下分四个方面来讨论。

　　1 集成块进油单向阀的结构形式与安装位置

　　在液压系统中, 为防止系统液压油倒流回油箱, 在油泵出油口和集成块进油口之间, 必须安装单向阀, 传统设计方法是选一管式单向阀, 装在油泵出油口和集成块的进油管路上, 为减小整个液压系统的体积, 若油泵置于油箱内, 也常将单向阀装于油箱内, 另外, 传统单向阀装于集成块里面, 集成块的体积增大许多, 这样会增加工人的劳动强度, 浪费材料。这种方式在装配制作时, 部分操作须在箱体内进行, 很不方便, 而且也给维修带来困难。

　　为解决上述问题, 设计了一种新结构的单向阀, 如图1 所示。将这种单向阀置于集成块的进油口, 单向阀螺纹应与集成块进油口螺纹相配合。图中A 为单向阀进口, B 为单向阀出口,注意单向阀B 端须装上组合密封垫。这种方式不会使集成块的尺寸增加多少, 这样既使结构紧凑, 又让安装和维修方便了许多。不过这种单向阀制作时, 密封封口加工要求较高, 这种结构用于16MPa 以下的液压系统中, 是没有问题的。

　　2 油箱的制作

　　常规制作油箱时, 为了油箱外形结构美观, 在焊接角铁时, 总是让盖板装上后, 盖板上端面与油箱箱体上端面平齐, 这种制作方式有两弊端。一是因焊接变形, 盖板很难与上端面平齐; 另外这种结构存在很大缺陷, 就是在使用过程中, 若液压元件有渗漏, 液压油会渗流至周边环境, 另外在维修过程中也出现液压油流失的现象, 这样浪费液压油, 污染环境。为此, 在焊接支撑盖板的角铁时, 将角铁焊在比箱体上端面低, 如图2 所示, 以使盖板装上去后, 盖板上端面比箱体上端面低3～5mm, 为了让整个箱体外形美观, 再在箱体的 上端面点焊上直径为Φ12mm 的圆钢, 焊接时, 圆钢中线与箱体钢板中线重合, 制作完后, 喷漆, 这样外形美观大方, 又避免了液压油的流失, 也达到了现在日益提高的环保要求。

　　3 系统中同步性的设计

　　系统中若要求两支缸或四支缸严格同步, 大多液压系统都采用同步阀, 但同步阀的规格有限, 小于40ml/min、大于200Ml/min 的同步阀虽然样本上有, 实际上很难采购, 而且同步阀的同步性还受到系统中流量和压力的影响。在要求特别精确的场合, 同步阀很难满足要求。故设计了一种同步缸, 如图3 所示。在安装调试系统时, 将腔C 充上一定体积的液压油, 调节活塞杆伸至所要求的位置, 锁死该腔, 系统在工作中, 除了A_i、B_i腔相互调节同步外, C_i腔控制活塞杆的极限位置, 如图4 所示。这种方法用于多种系统中, 获得了很好的效果, 还将以前系统中的同步阀换成了同步缸。