本文以某增压器厂生产线为例介绍了SIEMENSPROFIBUS-DP总线的生产线数据采集系统的设计方法,详细分析了该系统网络的结构、硬件配置及软件组态,说明了这是一种先进的数据采集技术.

简单介绍了增压器的应用背景,并概述了常用增压器的分类及其工作原理。通过与各种类型增压器的对比分析,得出了双螺杆机械增压器的技术优势。回顾了双螺杆机械增压器的发展历程,并介绍了目前研制和生产双螺杆机械增压器的主要公司的现状。最后对双螺杆机械增压器的发展趋势做了展望。

对某涡轮增压器的压气机进行了整机数值模拟与流动分析,发现其内部流动效率低,工作范围窄,扩压器内存在的一个较大旋涡造成了大量流动损失。针对以上问题,本文应用商业设计软件对该压气机进行重新设计,并通过三维CFD软件对多种设计方案进行检验计算,最终得到较优的设计结果。最终设计得到的离心压气机在设计点的各项性能参数均达到了设计要求,压气机内部流场得到了很大改善,整机流动效率提高了4.09%,并且在设计转速下具有更为宽广的稳定工作范围。设计结果表明,叶轮子午流道转弯半径对叶轮内部流动影响显著。

采用气缸推动扭臂带动制动盘转动的方式,基于数据采集与控制系统设计了制动器静扭强度检测系统,实现制动器静扭强度的检测。使用电器比例阀与气液增压器实现气压至液压的转换,精确控制制动器的制动压力;利用气压管路系统实现气缸推动扭臂,精密调压阀控制气缸上升速度从而控制扭臂带动制动盘转动的转速。试验结果表明,在制动力为20MPa时制动器的静扭强度值为2330N·m。综合检测数据与系统硬件参数,对检测系统进行不确定度分析,静扭强度的不确定度为7.76N·m,满足检测要求。

针对轴向柱塞泵配流副容易出现磨损的问题,为改善其润滑特性,研究轴向柱塞泵配流副配流端面开槽对其动压支撑特性的影响.建立并分析配流副动压支撑特性的数学模型,根据流量守恒定理,利用有限体积法对矢量形式的雷诺方程进行数值离散,分析配流端面开槽后动压分布规律以及支撑作用效果,得到全膜润滑状态下摩擦因数的变化规律,并建立了配流副实验台进行实验验证.结果表明：在一定条件下,配流端面辅助支撑带开槽对配流副动压支撑性能起正效果,并且随着开槽数目的增加,配流副动压支撑性能改善;存在一个在配流端面开槽与未开槽结构形式下支撑特性相同的特征倾斜角;在特定的缸体倾斜角下,可以选择相应开槽深度,即在该槽深的＂特征倾斜角＂大于该缸体倾角,配流端面辅助支撑带开槽可以改善配流副动压支撑性能.

<正> 本文介绍的DYZ100-200/45型电液控制自动换向增压器,主要应用在液压试验台中,用以产生流量准确的高压液体。该增压器以乳化液作为介质;增压比为19;缸径比为200/45;最大输出压力100MPa。该增压器的液压系统如图所示。

介绍一种新型增压器周龙生在液压系统中为满足某些局部要求，需要提高这部分的压力，常使用增压器来实现。一般的增压器由于高压侧有泄漏，需要有外接的补油阀和附加的油箱，如图１所示。图中工作缸所需要的油液是由增压器的高压侧供给的，因此，当工作缸缸径增大，且要获...

对一种新型的三柱塞式连续液压增压器进行分析，确定了影响其增压器增压性能的关键结构参数；建立了该增压器的系统仿真模型，仿真结果表明该型增压器的二次压力存在冲击；通过多组结构参数组合的仿真分析，以降低增压器二次压力冲击为目标，获得了该增压器比较合理的结构参数。

一种可以连续增压的液压增压器，这种增压器利用主换向阀控制增压缸的运动，同时使增压缸输出增压后的油液，增压缸的运动又控制行程控制换向阀的换向，并通过油源压力偏置主换向阀阀芯小端油腔，行程控制换向阀控制主换向阀大端油腔压力的方式控制主换向阀的换向，形成了控制上的封闭循环，从而实现了自动连续增压的功能。

单作用式增压回路，通常采用单向顺序阀控制增压器来实现。这种结构的增压回路虽然运用比较普遍，但是由于其结构的局限性，给制造和维护带来了很多不便。在长期实践工作的总结中，借鉴其他先进技术的基础上，研究设计了一种新型的单作用式增压装置。其主要特点是：结构大为简化，使用方便。