为揭示齿轮泵高转速运行时的空化发展规律,对装载机用大功率双联齿轮泵的吸油特性展开研究。通过全流域仿真模拟及试验,分析了转速、吸油压力对双联齿轮泵空化现象及输出流量特性的影响。结果表明,双联齿轮泵发生明显吸油空化的临界转速为2400 r/min,当转速大于2400 r/min后,泵内的气体含量骤增,严重影响输出流量的连续性和稳定性;双联齿轮泵的临界吸油压力为0.19 MPa,继续增大吸油口压力会增大泵出口的流量脉动,与入口为0.1 MPa相比,吸油压力为0.19 MPa时齿轮副1和齿轮副2的气体体积分数分别降低0.059和0.067,有效流量分别增大7.96%和9.24%。通过增压装置增加泵的入口压力,对齿轮泵空化的抑制以及有效流量的提升有明显的改善作用,具有工程实际意义。

提出一种由低压伺服泵、伺服阀以及超高压增压缸组建而成的超高压增压装置应用于高温高压流变仪围压系统,该装置采用低压伺服泵、伺服阀的双闭环PI压力控制方式共同作用于超高压增压缸的低压侧,实现了低压大流量加压,超高压低流量加压、保压及减压的精确控制。建立了该装置的数学模型,应用MATLAB/Simulink工具箱对其进行仿真,结果表明系统反应迅速,控制精度高,稳定性好。

本文提出了一种压力试验增压装置的设计，并着对对其中的重要部件增压缸进行了理论强度校核计算，为该装置的加工制造提供理论依据。压力测试设备尤其是是老设备的配备了本增压装置后，基本以满足目前国内压力容器性能试验中压力试验的要求。

本文分析了流体增压技术的原理及种类，探讨了各种增压装置和增力缸的结构特点及工作原理，指出了在一定条件下应用增压技术的优缺点。

这里主要介绍目前在手册、教科书和专业书籍中很少见到的一种增压装置.

叙述了一种具有双级液体压力输出的双作用式气-液传动增压装置的工作原理,给出了其输出流量与输出压力的计算公式.该新型装置与现有的同类装置相比,工作效率显著提高.

针对现有P7100型喷油泵出油压力不能满足喷油管疲劳性试验要求的问题,在分析、计算的基础上,设计出一套全液压集成式双作用增压装置;对其工作原理、结构特点进行了简要介绍,提出了系统集成化的设计思想,实现了各缸、阀、油路等元件的集成化.

介绍了一种新型的双联式气-液复合传动增压装置,分析了其整个系统的工作原理,并给出了高、低压下输出流量和输出压力的计算公式。该增压装置以压缩空气为动力源,无液压站和高速泵,符合绿色制造的理念,并且成本低、结构简单、功能完善,与现有同类装置相比,工作效率提高了2倍。

单作用式增压回路，通常采用单向顺序阀控制增压器来实现。这种结构的增压回路虽然运用比较普遍，但是由于其结构的局限性，给制造和维护带来了很多不便。在长期实践工作的总结中，借鉴其他先进技术的基础上，研究设计了一种新型的单作用式增压装置。其主要特点是：结构大为简化，使用方便。