为揭示齿轮泵高转速运行时的空化发展规律,对装载机用大功率双联齿轮泵的吸油特性展开研究。通过全流域仿真模拟及试验,分析了转速、吸油压力对双联齿轮泵空化现象及输出流量特性的影响。结果表明,双联齿轮泵发生明显吸油空化的临界转速为2400 r/min,当转速大于2400 r/min后,泵内的气体含量骤增,严重影响输出流量的连续性和稳定性;双联齿轮泵的临界吸油压力为0.19 MPa,继续增大吸油口压力会增大泵出口的流量脉动,与入口为0.1 MPa相比,吸油压力为0.19 MPa时齿轮副1和齿轮副2的气体体积分数分别降低0.059和0.067,有效流量分别增大7.96%和9.24%。通过增压装置增加泵的入口压力,对齿轮泵空化的抑制以及有效流量的提升有明显的改善作用,具有工程实际意义。

论述了一种航空航天飞行器用高转速发动机的离心叶轮的加工方法,采用该加工方法能够加工出超薄多曲面叶片,保证叶片不发生变形,同时能保证阶梯内孔极高的同轴度及内孔微米级精度,文中对该加工方法进行了详细的阐述。

论文深入分析传统的转速测量方法后,提出了高转速多频转速测量算法,实现高转速状态下的快速精确测量,解决了常规转速测量系统无法在较宽范围内取得较高测量精度的问题。利用所提出的软硬件方案,在0~1600r/s的转速范围内,测量精度可达0.1%。

大型工艺压缩机组,主要包括离心式和螺杆式压缩机组。此类机组转子转速高达3000r-9000r/min以上或更高,基本采用滑动轴承结构,要求有良好的润滑效果,不然容易造成轴承干磨和烧瓦等事故,造成设备事故。因此在润滑油路系统增加高位油箱和蓄能器,能在停车和电力故障时起到及时补充润滑的作用,能避免严重的设备事故。

针对目前国内对应用于商用汽车的高转速、小尺寸的液力偶合器的研究较为缺乏,设计、搭建了高速液力偶合器试验平台,该试验平台具有结构紧凑、测量范围广、易于装配等特点,对高速液力偶合器的研究与技术开发起到了关键的作用。同时,结合教学要求,将该试验平台应用于液力传动课程的实验,取得良好的教学效果。

介绍一种高转速大扭矩的行星增速延长附件铣头结构。在不改变机床主轴转速的情况下,采用行星增速单元实现延长附件铣头增速的目的,满足了重型龙门镗铣加工中心高转速大扭矩的加工要求,提高了机床的加工精度和加工效率。该结构结构紧凑、布局合理、装配方便。

针对静压轴承运行过程中因工作转速（尤其是较高转速）的变化和内部流体受压摩擦发热导致油膜变薄,进而影响机械加工精度和运行可靠性的问题,采用动网格技术探索变黏度条件静压轴承高速时的油膜润滑特性.该研究方法针对新型Q1-205双矩形腔静压推力轴承,建立了轴承油膜润滑特性理论分析模型,采用C语言编辑了用于控制边界层网格运动及变黏度的UDF程序,利用有限体积法仿真分析了该型号轴承在80、100、120、140、160、180和200 r/min高转速下的油膜动态性能,揭示出高转速下膜厚变化对油腔温度、压力、流速、封油边处流量的影响规律.最后,通过设计试验测试了一定载荷下不同转速时的油膜厚度、油腔压力和温度的变化,并对理论分析和仿真模拟加以验证.研究发现,高速下的静压轴承随着油膜厚度减小,油膜温度升高加快,其黏度下降导致高速运转下润滑...

结合轴向柱塞泵配流副实际受力与运动形式,使用盘-环试验机在L-HM46抗磨液压油润滑条件下,研究轴向柱塞泵配流副(38CrMoAl-CuPb15Sn5)在高转速(1800r/min)的摩擦磨损特性并分析磨损机理。实验结果表明:与中低转速相比,高转速测试条件下的配流副更易发生粘着磨损;38CrMoAl经调质、渗氮处理后与CuPb15Sn5组成的配流副在高转速工况下摩擦磨损性能良好,其磨损率比38CrMoAl未经热处理和只渗氮处理配流副分别降低69%和57%;调质热处理可改善38CrMoAl的表面特性,减少摩擦过程中CuPb15Sn5在其表面的附着继而改善配对副摩擦特性,将有助于提高配流副的工作寿命。

航空柱塞泵是飞机液压系统的核心动力元件,通过提高自身转速和压力来提高液压能源系统的功率密度。阐述了高转速航空柱塞泵的特点及分类,分析了高转速对航空柱塞泵带来的技术挑战,总结了国内外在高速柱塞泵研究领域的一些重要研究成果。详细阐述了航空柱塞泵在高速运动状态下的旋转组件动力学、吸油、排油、功率损失等特性,并提出了相应的防治措施。

在检查上海-50型拖拉机液压泵的工作状况时，往往都是先启动发动机，使液压泵在较高转速下工作，然后拧松高压油管上端盖紧固螺栓，检查其泵油情况。此时，高压油常常会从高压油管中喷出，造成大量机油抛洒并污染机具，有时甚至会击伤周围人员。为避免此种现象发生，我们在检查时采取了以下方法。