本文介绍了用于微波接力天线馈源中的C波段超高性能馈源系统的设计方法，利用高频结构仿真软件对其进行了优化设计。对一些重要的和不易调整的尺寸用加偏差的方法来确定加工精度。计算结果与实测结果吻合的较好，在4．4～5GHz的频段中，整个馈源系统的驻波优于1．05，交叉极化鉴别率优于-40dB。

对于加肋比较密的薄板，可以把肋条的刚度归入薄板的刚度，从而把有肋条的各同性板变换成不具有肋条的各向异性板，各向正交性板在侧压作用下的小挠度，挠曲面微分方程为：

1内插计算简述当已知某输入量x1所对应的输出量估计值为y1,另一输入量估计值x2对应的值为y2时,有输出量x0,且x1≤x0≤x2,求x0所对应的y0,称为内插法。一般在实用中,x1与x0相差并不很大。在以上设定下所对应的y1既可能：

详细介绍了以水-溴化锂为工作介质的制冷/制热潜能储存系统的工作原理,并根据循环流程及循环特点给出了循环热力计算数学模型,最后结合潜能储存循环计算结果对循环特性做出了详细分析. 结果表明该系统可于较高储能密度下运行,且有较高性能系数,基于水在0 ℃以下结冰的现象,以水-溴化锂为工质的潜能储存系统比较适用于空调系统. 当有低温热源时,储存的潜能还可以被转换成热能,或潜能被转换成冷能的同时还可以产生热能,这是传统的蓄能技术所不具有的. 由于潜能储存系统工作循环的非连续性及采用溶晶装置及晶/液分离装置,溴化锂溶液的结晶问题可以被解决,故此循环的溶液浓度差大,蓄能密度高,是冰蓄能密度的3倍.

为了在全局范围正确评价圆度误差,采用遗传算法评价圆度测量数据.本文讨论了遗传算法与传统优化算法结合来进行圆度误差评价,从而解决了遗传算法收敛终止条件的问题.计算结果表明,本文介绍的方法可以在设计变量的全局范围内有效、正确地评价圆度误差.

液力变矩器作为自动变速器的液力传动元件在车辆上得到广泛应用,其性能对整车的动力性、经济性有着很大的影响,深入研究变矩器内部流场对于设计高性能变矩器有重要意义。利用流体分析软件STAR CD对W30 5型液力变矩器内部流场进行细致研究,计算出变矩器的外特性。计算结果与试验数据的对比表明。

基于液压减振器的工作原理、内部结构和阀元件的性能,建立了一个新的液压减振器数值模型.该数值模型不仅将阻尼力作为减振器活塞杆的速度与位移的函数,同时还含有用于描述内部结构的基本参量,可以清楚地描述液压减振器的阻尼机制.应用该模型可进行液压减振器的动态性能分析、结构设计、元件选用等.模型计算结果与实验数据有较好的符合性.该数值模型易于实现计算机数值仿真,可以应用于车辆系统动力学性能的研究和减振器的结构参数、动态性能对车辆舒适性和稳定性影响的深入分析.

对随行叉车采用的静液压传动系统进行了分析,给出了关键组件匹配计算及校核的方法,将计算结果与实际检测结果进行了对比,验证了分析方法的可行性.

1前言 液压缸是船用液压系统中常用的一种执行元件，是把液体的压力能转变为机械能的装置，主要用于实现机构的直线往复运动。船用液压缸工作的可靠性直接关系到船机设备的正常运行，为了给液压缸的设计和维修提供可靠的数据，本文运用有限元方法对某船用舵机液压缸承受40MPa的载荷的受力情况进行了计算，并对计算结果进行了应力和变形分析。

本文简明地推导了计算多级伸缩液压缸临界力的递推公式;介绍了以这些公式为基础的具体计算方法;并对其他边界条件的情况,作了一些讨论。