为了降低内燃机中湿式气缸套的应力,提高气缸套的疲劳寿命,气缸套支承肩下面增加倾角设计,因此需要控制倾斜面的倾斜度公差。本文介绍了一种气缸套倾斜度检测的专用检具。

为减小重型货车的气动阻力,以实现整车节能减排的目标,基于某平头重型货车气动减阻敏感区域,设计了10种独立的气动减阻附件,利用CFD仿真对气动附件的减阻机理和效果进行了研究。结果表明,10种气动附件皆有减阻效果,其中一种仿生学减阻附件,减阻效果明显,减阻率为15.0%,且要求的安装空间小。最后通过气动附件的优化组合,获得了一种最佳减阻方案,减阻率达27.4%。

开展了峰值功率10Mw、平均功率150kW的L波段多注速调管的研究工作。采用均匀场多透镜聚焦系统对多电子注进行聚焦，获得了具有良好层流性和波动性的旁轴多注电子光学系统；采用二次谐波腔，对6个电子注、6个同轴谐振腔结构的速调管进行了注波互作用计算。结果表明，当电子注电压为115kV，电流为132A时，可获得大于10Mw的脉冲输出功率，大于65％的输出效率和大于45dB的增益。

基于高速铁路客车轴箱系统多界面接触力学分析模型，在轴箱轴承工况条件下，分析轴箱轴承滚动体与内、外圈间的接触载荷分布情况；建立高速铁路客车轴箱双列圆锥滚子轴承脂润滑弹流模型，并采用有限差分法数值解法。数值计算结果与最小膜厚公式获得的最小膜厚度进行比较，而最大润滑压力与相应的赫兹应力进行了比较。结果表明，在给定运行工况条件下，随着运行速度的增大，轴承滚道润滑接触形成的油膜压力减小，油膜增大；而当轴承载荷增大时，其油膜厚度减小，润滑压力增大。

针对国内花键搓齿机设计制造过程依靠经验数据与设计支撑理论不充分的现状,以立式花键搓齿机为例,研究其设计分析方法。在搓制成形力计算基础上,给出了立式花键搓齿机的总体布局和床身结构设计;依据模拟仿真获得的成形力数据,并在对滑台、丝杠的工作情况和受力分析基础上,设计了传动系统关键部件;对立式搓齿机进行了强度和模态分析,得到了机床的静动态特性。

随着相当数量的海洋平台接近或者超过服役年限，越来越多的废弃平台需要拆除。文中介绍了国内外海洋石油平台拆除的现状，说明了现有废弃海洋平台拆除的相关技术，最后指出了我国在海洋石油平台拆除行业所面临的挑战，并提出了相应的建议。

通过详细的功能使用和结构特点的过程论述,从实际应用出发,阐述了移动驾驶室的工作原理,介绍了越野集装箱正面吊运机选择移动驾驶室的必要性,建立了数学模型,应用Solid Works三维软件的建模功能,对越野集装箱正面吊运机的移动驾驶室处于车架所在位置结构进行了三维建模,同时对移动驾驶室能否完成移动功能进行了材料结构及油缸受力安全系数计算校核,给出了计算校核结论。

对全挂车形式叉车悬架与转向系统设计进行了详细的论证研究,阐述了总体设计思想,同时对原始方案存在的问题进行了仔细剖析,根据车身结构及不同工作状态提出了改进措施,最后通过详细的论证分析,给出了有说服力的分析结论。

针对国家重大科技基础设施项目500 m口径球面射电望远镜（Five-hundred-meter aperture spherical radio telescope,FAST）液压促动器进行分析研究.提出利用齿轮泵泄漏特性及液控单向阀开启特性实现流量闭环的建模方法可使数学模型更准确.设计样机试验并研发试验设备以获取齿轮泵流量压力系数Kq及液控单向阀开启特性Kf两参数.利用Matlab/Simulink软件搭建系统模型分析了促动器在开环外伸及闭环跟踪两模式下的运动特性,并通过试验对系统模型进行对比验证.结果表明：建立的模型能够描述液压促动器的工作原理,参数Kq及Kf与试验结果一致性较好.开环时促动器的速度随输入脉冲频率增加而增大,闭环时促动器在变载荷下可实现稳定跟踪.仿真与试验最大跟踪误差分别为0.15 mm和0.2 mm,满足设计精度要求.该系统模型为FAST液压促动器奠定理论基础,同时可为伸缩回路差异较大的...

根据支架试验台对同步控制系统的要求，通过分析调高油缸及外加载油缸的工作状态和运动特性，提出基于电液比例技术的支架试验台同步控制系统的设计思路与研究方法，并推导出电液比例阀、非对称液压缸等元件的数学模型，建立电液比例同步控制系统的数学模型，提出系统静、动态分析方法及系统校正的方法，为进一步设计与试验提供参考。