起重机吊臂的展开速度的快慢关系到到起重机工作效率的高低,该文介绍了一种在普通平衡阀的基础上将其稍加改造后成为具有增速功能的平衡阀,对起重机吊臂展开速度提高的方法,并举例详细阐述了该方法的原理和效果。

通过对伸缩臂液压系统中二、三节臂两油缸结构的观察对比、分析研究,发现二节臂油缸在工作中产生了一个“寄生泵”,进而发现伸缩壁液压系统在原理设计上的重大错误。据此,采取措施去抑制吊臂下滑抖动就由理论到实践从根本上解决了七年来没有解决的技术难题。本文详细论述解决这一抖动问题的思路和方法。

本文运用离散变量优化设计理论,研制了起重机箱形伸缩式吊臂截面参数的优化设计程序。并以200t全液压铁路救援起重机箱形伸缩式吊臂为例,进行了分析计算。计算结果表明,应用离散变量优化设计方法对该吊臂进行优化设计,其自重降低了14％,取得了显著的经济效益。本文所研制的程序,调试方便,计算速度快,计算结果准确可靠,通用性强。

介绍了随车起重机吊臂的结构,并对其进行建模及有限元分析,分析结果直观地反映了吊臂的受力情况及薄弱部位。

日趋发展的建筑行业要求塔机的起重幅度越来越大,促使塔机在双拉杆吊臂的基础上衍生出两种加撑杆式双拉杆吊臂。通过ANSYS构建线框模型,对比分析在相同典型工况、相同起重性能下3种拉杆形式吊臂的应力应变情况。结果表明,加撑杆的吊臂受力更均匀,更安全;另外从选配拉杆方面看,加撑杆固接式吊臂的可选拉杆截面最小。

吊臂滑块接触非线性的研究与计算是起重机整个吊臂系统设计计算中至关重要的一部分。梨形截面伸缩吊臂因其具有良好的抗屈曲性能已在超大吨位起重机中有所应用，研究其滑块接触非线性问题对大吨位起重机的设计具有一定的指导与借鉴意义。在有限元前处理软件HyperMesh中通过粗化吊臂整体网格、细化局部接触区域网格，获得了质量优异的吊臂网格，保证了计算精度。针对以上有限元模型，在ADINA软件中建立8组接触组，以Beam单元模拟油缸，使用EndRealese命令释放Beam单元绕x’方向旋转自由度以模拟油缸端部铰接。合理利用RigidLinks功能，计算模拟出了吊臂整体与滑块上的应力分布规律。采用HyperMesh与ADINA相结合的伸缩吊臂计算与研究方法，可充分发挥两种软件的优点，对大吨位起重机的设计计算具有一定的工程实际意义。

QY16型汽车起重机是一种广泛应用于工程建筑、港口、车站装卸、设备安装的中级吨位的起重机械具有起升高度高、起重平稳、定位准确、机动性好等优点.随着国民经济的发展其有逐渐取代小吨位起重机的趋势.

我港1989年投产的几台日本石川岛建机株式会社生产的IHICCH250WE型全液压轮胎起重机,其主要性能参数如下:

我公司陆续从欧洲购买了几台正面吊运机，由于其结构设计方面的原因，投产后不久其液压缸接连发生了较大的故障（吊臂伸缩活塞杆刮伤、起升缸接头开裂），导致严重漏油，虽然厂家免费进行了更换，但更换不久又接连发生类似的现象。为此，我们对其进行了改进，效果较好。 拆检吊臂伸缩缸时发现，活塞杆局部严重刮伤，伤痕长2000-3000mm、宽30-50 mm、深2-3 mm，导向套支承环磨损变形。分析认为，活塞杆刮伤的主要原因是：支承环在高温下产生变形，支承强度不够；导向套与活塞杆配合间隙过小，在高温下因膨胀而相互摩擦，导致硬碰硬，结果磨坏了活塞杆。 另外，拆检时还发现起升缸与接头的连接处产生了裂纹，并已延伸至缸筒内壁，长约40-50 mm。开裂的主要原因：由于进油钢管是通过焊接的接头与缸筒连接的，进油钢管在高压油作用下振动较