台湾动态称重系统校验方法介绍

　　1 前言

　　随着都市的发展，台湾已步入高度商业化时代，其 GNP逐年增长，2002 年已达 2853 亿美元。然而，运输的主要干线是在台湾西部，特别是货物的运送是由载重卡车来承担的。根据台湾运输和交通部 (MOTC) 的报告，在 2002 年总的货运量为 2891 万吨，而在 2003 年 1 月 ~ 6 月为 1430万吨，与 2002年同期相比增加 5.9%。这对维护公路质量和协调运输构成严重危胁。于是，MOTC制定了防止高速公路卡车超载的 WIM监控系统。

　　实际上，重载卡车的总数约一百万辆，在台湾 15%四轴或多轴卡车。2002 年 1 月 ~ 3 月，针对这些四轴或多轴车辆来自警方的罚单就达 58201份。其中 2822 份罚单为重量超限，平均每月 240份。然而，到 2003 年，由 1 月 ~ 4 月罚单降至36035 份，重量超限为 3194 份，平均每月 799 份。

　　根据上述数据，重量超限降低的趋势非常明显，这可能是因为在 2002 年 MOTC对重量超限作了更改并提高罚款的原因。

　　根据美国标准 ASTM E1318，WIM系统分为四类，ⅠⅡⅢ和Ⅳ。WIM所要求的标准如表 1所示。

　　2 在台湾的 WIM 系统 (类型Ⅲ)

　　台湾 WIM 系统的配置地如图 1 所示。标有(·) 的 WIM 系统，所在地仅执行监控和警告，而不处罚。台湾大学教授 Chia- Pei 博士，在 1998 年~1999 年间 MOTC 的研究中指明，世界上很多国家仍选择 WIM 系统监控车辆，并结合静态汽车衡强化法冶强制性管理。

　　●) 是如何进行校验工作。在这些地点和安装设备的情况如表 4所示，最终的结论如下：

　　(1) 使用静态汽车衡校验参考车辆来估算 WIM系统称重示值的误差。

　　(2) 使用参考车辆以各种速度和重量在现场校验 (检定) WIM系统。

　　(3) 考虑到实际使用率和检定费用，建议复检周期为三个月。

　　依据上面的叙述，将 WIM 系统认可的公共性规则确立为强制性的法则。

　　3 WIM 系统 (Ⅲ型) 的校验方法

　　对台湾卡车主要类型的法定毛重规定如表 5所示。

　　考虑到台湾卡车的总数，选择三类卡车做WIM 系统校验，并列举如下：

　　双轴卡车 U11

　　三轴卡车 U12

　　四辆卡车 S112

　　五辆以上拖车 F1211

　　根据各类卡车和可能违法的重量限制，参考车量的重量为重量限制值的 90%、100%和 110%。参考车量通过承载器的速度由 WIM 系统路面运行条件决定取 25km/h、35km/h和 45km/h。

　　在 WIM 系统校验之前，应检查 MOTC有关部门与生产厂家间是有联系的，以便使安装环境对称重结果的影响降至最小。