浅谈风机机座上两轴承孔同轴度偏差过大的修正

    1 风机同轴度偏差过大产生的问题

    煤气风机机座上的两轴承孔是支撑风机主轴滑动轴承的基准,也是整机的主要基准,两轴承孔间的同轴度误差的大小都会直接影响主轴水平位置及其装在主轴上个工作零部件在机座上的相对位置,对于叶轮与轴采用悬臂式结构的风机主轴尤为重要。当主轴水平度的误差过大时,就会出现那么两个问题:

    一是叶轮在高速旋转时与蜗壳发生碰撞,碰撞时的火花会因点燃泄漏的煤气而发生爆炸。

    二是叶轮在高速旋转时与蜗壳发生碰撞,也会造成叶轮的损坏、伤人的设备事故。

    2 同轴度偏差过大的修正

    要保证风机主轴装在机座上后安全工作,要求主轴水平度误差应在0.05mmPm内。机座上的两轴承孔是关键的一个因素,其同轴度偏差直接影响到主轴两滑动轴承的同轴度,从而影响到主轴水平度的调校。当偏差值都不大时,要保证主轴水平度达到修理要求(<0.05mmPm),可通过在刮研主轴滑动轴承的过程来补偿。当同轴度的制造误差过大时,就不能采用这种方法,只能采用在加工滑动轴承内孔中进行补救,才能保证主轴的水平度达到修理要求,但必须满足如下几方面的条件才能实施。

    一是必须要准确测量出两孔同轴度实际偏差。

    二是必须明确偏差的方向和位置。

    三是必须明确其偏差是否已在与其相配的轴承座制造过程消除。某台离心煤气风机大修工作,进入到修刮主轴前后轴瓦调校主轴水平度的修理阶段,是能否全面恢复其原有的技术指标要求、工作性能的一个重要环节,也是维修中技术要求高,工作难度大,修理质量全面体现的重要环节,此过程是决定风机的转动件与不动件在静态时是否处在相对正确位置;也是间接预测转动件在动态时,能否也处在相对正确位置上旋转。因此在这过程中所有出现的反常现象,都应该加以重视、分析、研究,找出原因,加以排除,才能保证该风机应有的技术性能。

    但是此时恰出现了主轴前、后轴瓦修刮已达到规定修理要求,(即支承瓦(后轴承)顶间隙为0.12~0.16mm,侧间隙为0.06~0.08mm,止推瓦(前轴承)顶间隙为0.18~0.24mm,侧间隙为0.09~0.12mm),而主轴的水平度仍未达到修理要求(主轴在机体内水平度不超过0.05mmPm),在方框水平仪上反映出来的情况是:在刻度玻璃管上右边,只看见大半个水泡,也就表示主轴后端面仍偏高。要改变这种状况,后轴瓦仍需继续刮研,才能把它降低以使主轴水平。但是后轴瓦已达到了与轴配合的规定技术要求已到了不允许修刮的状态。为了找出产生这种现象的原因,又必要对机体相关联的部位进行检查。其一,看是否受机体的水平度误差影响。其二,是否因机体上的座孔的同轴度误差的影响,而出现上述现象。具体的检测方法如下: