针对模糊控制器在内置式永磁同步电机调速控制系统应用中计算负荷过重的缺陷,提出了一种基于免疫模糊控制器的调速系统.方案首先设计了模糊控制器,然后引入混沌思想来改进的免疫优化算法,进而对模糊控制器参数进行优化.这种控制器计算负荷小,适合实际应用.实验研究验证了该算法的可行性和有效性.

针对增程式汽车发电机运行过程中噪声过大的问题,通过电磁力波特征阶次分析和振动噪声定位分析,并提出了相应的优化方案。首先,通过电磁力波特征阶次分析,探讨了电枢反应和永磁体对电磁力波的影响。其次,通过噪声定位分析,确定了额定工况下噪声的主要成因,并针对该问题提出了改进电机内部转子结构添加转子辅助槽的方案,优化了电机气隙磁密。最后对电机建模进行有限元振动噪声的仿真分析,评估了优化方案的效果,改进后电机噪声显著降低。

为降低电机气动噪声,针对轨道车辆风冷型永磁同步牵引电机开展噪声测试,对比分析等距叶轮和不等距叶轮的电机总噪声水平与频谱特性。研究结果表明2000 r/min以上永磁电机的气动噪声起决定作用,1600 r/min以下是电磁噪声占主导;等距叶轮噪声频谱主要由1倍和2倍叶片通过频率、48阶、56阶、104阶和开关频率及倍频附近的调制成分构成;不等距叶轮方案具有频散降噪效果,在1倍和2倍叶片通过频率周围衍生出新的间隔为2倍转频的新激励频率。通过不等距叶轮的测试及对比分析,可为永磁电机的噪声性能提升提供指导。

介绍了模糊控制器的基本设计方法以及在开关磁阻电机调速系统中应用较为广泛的查表型模糊控制器；给出了针对查表型模糊控制器的几种优化方案,并与其他种类的模糊控制器做了对比。

高转速下,牵引电机气动噪声对电机整体噪声水平有重要影响。在电机设计阶段,缺乏有效手段预测电机的气动噪声水平,本文通过数值仿真方法对比分析了某型牵引电机在3种不同转速下的气动噪声大小,同时采用试验方法进行验证,最后得到满足对标要求的仿真计算路线,作为后期进行气动噪声预测的计算手段。

针对现有引信电源难以满足小口径、低落速弹药引信的使用需求,提出一种利用旋翼驱动的微小型气动发电机,该发电机与引信一体化集成设计,利用引信体上的旋翼作为驱动机构工作发电,具有结构紧凑,体积小等特点;经仿真分析及实验室吹风试验表明,该发电机体积不大于0.6 cm3,起动落速不大于25 m/s,在30 m/s落速下,输出电压大于7 V,电流大于3.5 mA,满足小体积、低落速弹药微功耗机电引信的使用需求。

在声学风洞配套直升机旋翼气动噪声试验台是开展直升机噪声机理和降噪措施研究的重要基础。动力系统作为试验台的关键子系统,主要由120 kW永磁交流伺服电机及相应的冷却装置、变频驱动装置、监控系统等组成。其中高功率密度电机设计、驱动选型及转速精确控制、安全监控设计等是动力系统研制中的若干关键技术。上述技术的解决,使系统具备了调速范围宽、转速精度高、运行安全可靠等特性,达到了研制目的。

随着电机控制领域的发展,小型民用飞机对电机驱动伺服控制阀成品的可靠性、启闭角度可控性及环境要求不断提高。针对传统的电动阀门很难满足飞机成品的新要求,本文介绍了一种基于FPGA的步进电机伺服阀控制器设计,选用两相混合式步进电机作为阀门的驱动源,利用FPGA强大数据的吞吐量、灵活的系统配置能力,完成多台步进电机高精度伺服控制,实现飞机环境温度、压力和热能量的调整。本设计电路设计简洁,扩展性强,通用性好、可靠性高的特点,可广泛应用于其他伺服控制系统。

我公司生产配套的某车载液压系统用异步电动机在批生产阶段中存在的影响产品性能和成品合格率等因素,经过仔细深入排查分析,制定了解决影响产品质量的改进方案。通过一系列工艺技术优化,解决了批生产阶段电动机定子耐电压试验不合格、温升超标、振动速度超标、空载电流偏大、零部件和成品一次交检合格率低等质量问题。并依照改进后的工艺方案,通过试制样机进行试验验证,认定所采取的措施是可行的,满足了产品批生产的工艺需求。

功率电传作动系统是“多电飞机”的重要组成部分，而液压能源集成技术是其核心技术，在飞机技术变革中扮演着至关重要的角色。本文首先分析了发展功率电传作动系统的必要性，并以电液作动器（EHA）为例对国内外研究现状进行了介绍；其次，给出了液压能源集成技术的历史沿革及研究现状，并对永磁电机在该领域的应用优势进行了阐述；最后，对系统建模、控制率等液压能源集成系统的关键技术进行了阐述，在此基础之上对液压能源集成技术的发展趋势进行了展望。