总结了铸态球墨铸铁油缸活塞的生产经验，并详细介绍了化学成分的选择及生产工艺，可为铸态厚大球墨铸铁件的生产提供参考。

介绍了减震器储油缸筒的激光焊接试验过程 ,通过试验研究确定了最佳激光焊接工艺参数。分析了激光功率、焊接速度、激光焦点位置及等离子控制对缸筒的气密性、焊缝拉伸抗力、焊缝形貌、金相组织、硬度分布的影响。

键槽深度塞规按照以往的结构尺寸进行加工，易产生热处理变形，且磨削出的圆弧尺寸、表面粗糙度及通、止端尺寸难达到图纸要求，存在很高的废品率。针对这一问题，在保证使用要求的前提下改进其结构尺寸，提高了工艺性，降低了加工难度；既减少了成本，又达到了尺寸精度要求；很好地控制了此类量具的加工质量。

BRT球锈蚀试验代替程序ⅡD发动机台架试验，主要用来评价汽油机油的抗腐蚀和锈蚀能力。在引进BRT球锈蚀试验机时，所提供的校机油油样少，通过对进口试验油理化性能分析，采用国内的试验油，并等效采用ASTM D6557方法。试验表明，所选的试验油有较好的区分性和重复性，可以作为将来BRT球锈蚀试验机的校机油。

通过对拧紧原理的分析,论述了残余力矩测量的必要性,界定了残余力矩测量在拧紧工作中的应用,总结了残余力矩的测量方法及注意事项,为更好地应用残余力矩测量方法提供参考.

介绍了冲击试验仪器化试验方法的应用，包括表面强化效应的研究、用冲击强度测渗碳钢的疲劳S—N曲线及突发性断裂强度、冲击试样宏观断口与冲击力—位移曲线之间的关系、焊缝区的冲击力及裂纹扩展功的测定、记忆合金、冲击裂纹形成及扩展研究、钢韧脆转变的评定方法等。

汽车金属零件的贮存和运输需要使用大量的防锈包装纸，但实际工作中时常出现由于防锈纸存在裂纹而影响零件防锈效果的问题，为此一汽有关部门对防锈纸的强度（如抗张值、抗压值）检测提出了更严格的要求。但国产抗张、抗压试验机力值检测精度不高．不能完全满足防锈纸产品的检验要求；进口试验机虽然力值检测精度能够满足检验要求，

橡塑密封件为标准化系列产品,种类较多,质量稳定性要求高,对原料批次、设备参数、环境参数敏感。传统橡塑密封件生产方式难以满足汽车零配件行业该领域的需求,为此参考国际标准ISA-95和工业4.0指南,覆盖密封件生产的全生命周期,实现ERP(企业资源计划)、MES(制造执行系统)、SCADA(数据采集与监控系统)、PLC(可编程逻辑控制器)、自动配料系统和智能传感器之间的信息集成,提出汽车零配件行业橡塑密封件数字化车间的解决方案,并进行了示范应用。

针对汽车行业对连接器密封防护和多功能集成化的需求,提出一种带金属嵌件注塑成型的汽车连接器密封技术解决方案。该方案通过开发复杂的注塑模具(内膜和外模),并借助机电一体化设备辅助生产,不仅可使车辆满足气密性的要求,且在有限的空间内实现电源和信号多种功能连接。特别是针对具有密封要求,空间布局小,多Pin位,接触件结构复杂,功能多样化的车辆尤为适用。产品经过全面的电性能、机械性能和环境性能试验验证,达到预期效果,满足客户使用要求。

针对某直喷增压发动机排气管前端法兰与增压器法兰结合面漏气问题,通过数字化CAE仿真手段,复现法兰结合面在发动机工作时的变形情况和金属垫片密封情况,发现漏气的真实原因,即高温、法兰结合面挤压变形双重作用导致垫片密封环凸筋结构被破坏。开展法兰结合面密封性能优化研究,得到最经济的结构改进方案,使法兰结合面对垫片的挤压变形降低46%,一次通过发动机冷热冲击试验验证,解决漏气问题。