介绍了影响X射线荧光光谱仪检测精度的各种因素和提高改善其检测精度的方法。

1引言 随着国内汽车工业的迅速发展和竞争加剧，对整车质量的要求也不断提高，从而对汽车车身和零部件质量也随之提高。国内对车身零部件一般都采用专用的检测夹具（简称检具）作为主要的检测手段，以控制工序间的产品质量。因此设计和制造出操作方便、检测精度高的专用检具，也就显得非常重要。

随着我国加入WTO,机动车尾气的检测标准将逐步提高,这使得原来检测机动车尾气的滤纸式烟度计的检测精度和诸多性能受到了质疑.透射式烟度计以其相对高的检测精度和诸多良好的使用性能,将会名正言顺地逐步取代滤纸式烟度计.

汽车金属零件的贮存和运输需要使用大量的防锈包装纸，但实际工作中时常出现由于防锈纸存在裂纹而影响零件防锈效果的问题，为此一汽有关部门对防锈纸的强度（如抗张值、抗压值）检测提出了更严格的要求。但国产抗张、抗压试验机力值检测精度不高．不能完全满足防锈纸产品的检验要求；进口试验机虽然力值检测精度能够满足检验要求，

介绍几种液压检测装置的工作原理和使用特点,均已经应用于实践,并取得了显著的经济及社会效益,达到了预期的效果.

目前,绞磨的预防性试验一般是进行台架试验,牵引钢丝绳的一端缠绕在锚固地面上的机动绞磨滚筒上,另一端通过滑轮装置引上门架,后与下方地面配重试块连接,人工牵拉缠绕过滚筒后的尾绳。一般在牵引钢丝侧设有钢丝网进行封闭保护。本文研究的一种卧式液压绞磨试验机采用一体化设计,解决现有绞磨机试验劳动强度大、需用人员多、试验效率低、试验设备占地面积大、试验配套设备多以及试验存有安全隐患等问题,卧式液压绞磨试验机预设负载,满足不同吨位绞磨机的试验需要,待检测绞磨机可快速安装在试验机上,省去尾绳牵拉人员,检测效率和检测安全得以提高,对于绞磨机在电力行业的安全施工具有十分重要的意义。

飞机液压助力系统是飞机的重要操纵机构,液压助力系统的稳定性非常关键。针对飞机液压助力系统在复杂多变工况下检测精度下降的问题,在飞机液压助力系统结构和单元精细化模型基础上,对液压助力系统进行动态特性数值仿真,获取样本数据集群,采用试验设计方法对飞机液压助力系统检测精度和故障检测进行设计验证,最后在构建的飞机液压助力系统实验环境中验证检测性能,试验结果表明,所设计的方法能够快速提升飞机液压助力系统检测系统动态响应

轴类回转体零件一直是机械设备中一种非常重要的零件,传统的接触式轴径测量方法存在精度低、线形范围小等缺点,激光扫描仪、边缘检测方法等局限于小直径轴径检测。为了提高检测精度以及检测效率,基于机器视觉测量原理,设计了方便于在线非接触式轴径误差检测装置。此装置设计简单、操作方便,经试验验证,可以保证较高的检测精度,且适用于大尺寸轴径测量。

采用超声相控阵对20钢试样横通孔缺陷深度进行了无损检测试验,分别研究了探头激发晶片数为4、8、16三种情况下,声束聚焦深度为6.35 mm、12.70 mm、19.05 mm、25.40 mm、31.75 mm、38.10 mm的缺陷深度检测精度。结果表明：近表面孔1、2受超声检测盲区的影响,检测精度低;孔1、2在激发晶片数为16时受近场区内声压波动的影响检测精度波动大,近场区外聚焦深度与缺陷深度相近时检测精度高;超声检测盲区和近场区外,检测精度随探头激发晶片数的增加而提高。通过对缺陷深度检测精度的比较,分析了检测精度的影响因素,为超声相控阵缺陷检测方法的选择和检测精度的提高提供了依据。

介绍5种装在液压缸内部的位置传感器的结构和原理以及1种装在缸体上的接近开关。