BRT球锈蚀试验机参考油的研究与开发

    1前言

    随着汽车工业的迅速发展及发动机产品结构设计和制造工艺的变化，促进了内燃机汕的更新换代。从汽汕机汕发展规格来看，随着API SH, SJ. SL/ILSAC GF-1,GF-2,GF-3汕品规格的先后颁布，使发动机台架评定方法有了很大变化，其变化如卜。

    a.氧化磨损:程序}I F代替}IEo

    b.低温汕泥:VG+IVA代替VE(但保留VE试验)。

    c.锈蚀试验:BRT代替且Do

    d.轴瓦腐蚀:程序珊代替L-38o

    且D发动机台架零部件于1999年1月停止生产。为了降低评定费用，缩短试验周期，用美国乙基公司和通用公司联合开发的BRT球锈蚀试验代替且D发动机台架试验，该方法与且D发动机台架具有良好的相关性。ASTM己接受此试验，Jl列入到API SG+, SL/ILSAC GF-3汕品规格。

    为了配合汽油机油的研究与开发，中国石油兰州润滑油研究开发中心于2001年从美国西南研究院引进了BRT球锈蚀试验机，等效采用ASTMD6557方法。通过对且D台架通过油和失败汕进行对比试验，该方法具有较好的区分性，可以进行汽汕机汕抗锈蚀和腐蚀性能评价。

    《汽汕机汕锈蚀保护性能方法》ASTM D6557试验是在实验室进行汽汕机汕研究的主要评定手段。该试验周期短、费用低、用汕量少，在全世界范围内得到广泛应用。但对试验机的精度要求高，需要定期对试验机的仪表及计量器具进行校验，而日‘需要性能稳定、质量可靠的试验汕作为参考汕，对试验机进行整机校验。参考汕的}JI-究与开发，可以确保IS09001质量认uT体系的正常运行，提高试验数据的准确性。因此，}JI-究与开发BRT球锈蚀试验机参考i山具有重要意义。

    2结果与讨论

    2.1参考汕理化险能分析

    参考汕的}JI-究与开发参照美I+I AsTM TestMonitoring  Center CTMC )方法，成立专门的管理机构，需对参考汕进行规范化管理。为了保证润滑汕的使用性能，需对参考汕进行定期理化分析，其结果见表1。通过分析参考汕的理化性能变化，了解参考汕的使用性能和贮存过程，有利于参考汕的进一步开发、使用和管理。

    2.2   BRT球锈蚀试验机参考汕试验结果

    将进口油IID台架通过汕71-3 ,1006和失败汕8C-2,SA-2进行《汽汕机汕锈蚀保护性能方法》ASTM D6557试验，其结果见表2。

    从表2可以看出，IID台架通过汕71-3,1006和失败油8C-2,SA-2均有较好的重复性。通过油1006的ACV重复性偏差最大为13 } ASTM D6557要求的重复性偏差为不大于15.15 0所以，4个进口油均能满足《汽油机油锈蚀保护性能方法》ASTMD6557试验，可以作为BRT球锈蚀试验机的校机参考油。山于研发中心未加入美国材料试验研究协会(TMC>>不是TMC成员则不能随时获得参考油，只能在试验机引进时，随试验机提供部分参考油。因此，进行BRT球锈蚀试验机参考汕的研究与开发显得特别重要。在进行《汽油机油锈蚀保护性能方法》ASTM D6557试验过程中，根据汕品的试验情况，选用中心研究开发的且D台架试验通过油BRT-1和失败汕BRT-2} }I进行了理化性能分析，结果见表1。进行《汽油机油锈蚀保护性能方法》ASTM D6557试验结果见表2。从表2可以看出，所选的且D台架试验通过油BRT-1与进口的且D台架试验通过油71-3和1006的平均灰度值相当。且D台架试验失败油BRT-2与进口的且D台架试验失败油8C-2和5 A-2才日当，Jl日‘有较好的重复性。因此，所选的且D台架试验通过油BRT-1和失败油B RT-2可以代替进口油作为BRT球锈蚀试验机参考油。